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2020年度进展04：混凝土桥梁的耐久性

2020年度进展04：混凝土桥梁的耐久性

1,21,21,2,3

占玉林，斯睿哲，臧亚美

1.西南交通大学土木工程学院桥梁工程系，四川成都610031；

2.西南交通大学土木工程材料研究所，四川成都610031；

3.西藏大学工学院，西藏拉萨850000

一、概述

混凝土桥梁的耐久性直接影响到长期服役桥梁的安全性和桥梁的使用寿命。近年来

混凝土桥梁的耐久性引起了广泛的关注并一直是桥梁研究的热点之一。由于桥梁的使用

环境比较复杂，桥梁结构外部因素的影响（如温度、气候、荷载作用等）以及有害离子

的侵蚀（如氯离子、硫酸根离子等），都会导致桥梁耐久性退化的问题。桥梁结构耐久

性的研究大致分为两个方面：一方面是从材料的损伤机理层面入手研究桥梁构件材料的

破坏方式和影响因素；另一方面是材料耐久行为的研究，从桥梁结构的整体出发研究桥

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梁耐久性能的设计、评估以及桥梁的养护方案等。混凝土桥梁中材料性能的劣化主要

受物理、化学和力学等方面的影响，并且混凝土的劣化会导致内部钢筋的锈蚀问题，进

而引起混凝土桥梁耐久性的退化。在桥梁结构中，由于不同构件所处的部位、环境和受

力状况等方面的差异，其也会在使用过程中产生不同程度的耐久性能退化。本文主要从

材料的耐久性问题、不同使用环境对桥梁耐久性的影响、桥梁耐久性的设计以及寿命预

测等方面，对2020年国内外学者在相关内容上所取得的进展进行梳理总结。

二、桥梁耐久性设计

在桥梁结构中，不同的混凝土构件所受到的荷载以及所处环境的不同会导致桥梁混

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凝土结构耐久性能差异的现象，针对这一现象，陈琳等对混凝土构件的耐久性设计方

法进行了研究，提出了混凝土结构的分层模块化划分方法，并进行单独的寿命设计使各

层次的耐久性达到要求，从而能够优化混凝土结构的整体设计，降低桥梁的建造、维修

[3]

以及养护成本，延长结构的寿命。林政园对全寿命周期的桥梁设计流程进行了系统的

介绍（图1），分析对比了该方法与传统设计方法的区别，并且以日喀则地区某市政桥

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梁设计为例，开展了桥梁全寿命周期设计。王崇交等通过考虑桥梁使用周期内的荷载、

环境和灾害作用，结合桥梁与周围环境、经济的相互关系，采用时变可靠度分析方法，

西南交通大学桥梁工程系1

2020年度进展04：混凝土桥梁的耐久性

建立桥梁结构时变可靠指标，并以成本效益为最优目标提出了基于可靠度的桥梁全寿命

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设计方法。殷鹏程以湄洲湾跨海大桥为工程背景，考虑桥梁使用环境中具有的侵蚀性

离子和结晶破坏等特点，对该桥梁开展了结构耐久性设计，主要设计手段是高性能混凝

土的应用、混凝土保护层厚度的增加以及结构表面的防腐措施的应用。

图1全寿命周期设计流程示意图[3]

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秦向杰等对南京长江大桥加固方案进行了比选，为了满足文物保护要求而采用了

不同的填料材料来提高结构性能，分别采用了薄层自密实混凝土、轻质泡沫混凝土填料

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等来提高桥梁结构的承载力以及耐久性能。黄海新等为实现钢筋混凝土T梁桥结构

的优化设计，以桥梁设计规范为基础，采用模块化的思想构建了能进一步考虑耐久性和

可靠性的优化设计模型，并采用VB和MATLAB平台开发了优化程序。

通过上述研究的总结可以发现，在桥梁结构的设计和桥梁构件层面提出了更为细化

的设计方法，并且