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汽车维修工考工习题第13篇（综合故障诊断与逻辑推理篇）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

在诊断“车载信息娱乐系统”触摸屏局部失灵时，发现失灵区域呈一条带状。最可能的原因是（）A.显示屏损坏B.触摸屏传感器（ITO）薄膜在该区域有断线C.主机处理器性能不足D.系统内存不足

关于“氢燃料电池”汽车的“空压机”发生故障，以下描述最可能的结果是（）A.电堆无法产生电流B.电堆输出功率严重下降C.氢气供应中断D.冷却系统失效

在对一辆采用“铝合金压铸车身”的事故车进行校正时，必须严格遵守厂家要求，主要是因为（）A.铝合金的导热性差B.铝合金的屈服强度低，过度拉伸易断裂C.铝合金的修复成本高D.铝合金的弹性模量低，反弹量大

关于“数字钥匙”的“蓝牙低功耗（BLE）定位”被干扰，导致走近车辆不解锁，以下原因中最不可能的是（）A.手机蓝牙功能关闭B.附近有强电磁干扰源C.车辆蓄电池电量不足D.手机与车端的蓝牙射频参数不匹配

在测试“主动式后轮转向”功能时，发现后轮转向角度与指令相反。首先应检查（）A.后轮轮胎气压B.后轮转向角传感器的安装方向或校准值C.前轮转向角D.车辆载荷

关于“钠离子电池”技术，以下说法正确的是（）A.其能量密度远高于锂离子电池B.主要原料钠资源匮乏，成本高C.低温性能优于锂离子电池D.其工作原理与锂离子电池完全不同

在分析“自动驾驶仿真测试”中发现的“边缘案例（CornerCase）”，最有效的处理流程是（）A.忽略该案例，因其发生概率极低B.将该案例数据加入训练集，优化感知和决策算法C.限制自动驾驶功能的使用场景D.降低车辆行驶速度

一辆HEV车辆在高速巡航时，发动机噪音和振动明显增大，但动力输出平稳。可能的原因是（）A.发动机机脚胶老化B.动力耦合器中的减震弹簧或阻尼器失效C.排气系统漏气D.变速箱油温过高

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）“功能安全”的“故障树分析（FTA）”是从顶层的危害事件出发，向下推导所有可能的故障原因。

（）更换电子涡轮增压器的执行器后，必须执行涡轮叶片位置学习。

（）“魔毯悬架”通过预瞄系统提前调整悬架状态，实现平稳通过颠簸路面。

（）使用红外热像仪检查高压接线盒，可以发现因接触电阻过大导致的局部过热。

（）修复热塑性复合材料时，可以使用热风枪进行局部加热软化以整形。

（）车内雷达生命体征监测系统可以检测到熟睡中的儿童或宠物。

（）更换区域网关后，只需连接好线束，网络配置会自动从中央网关同步。

（）热管理系统中的电子水泵卡滞在关闭位置，会导致相应部件（如电池）快速过热。

三、简答题（每题12分，共24分）

论述“软件定义汽车”时代，维修技师在车辆软件维护（如OTA、软件配置、故障刷写）方面需要掌握的新技能和注意事项。

解释“冗余电源设计”在关键控制器（如制动控制器、转向控制器）中的实现方式及其在功能安全中的作用。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆智能电动车在更新了最新的OTA软件后，出现：

在特定高架桥下，自动紧急制动（AEB）系统会误触发，无故急刹。

该地点之前从未发生此问题。

诊断仪读取AEB系统日志，显示触发原因为“与静止障碍物碰撞时间（TTC）过短”。

感知系统（摄像头、雷达）在事件发生时无故障码。

问题：

导致AEB误触发的最可能原因是什么？（3分）

为什么OTA更新后会出现此问题？（4分）

如何利用“数据闭环”理念来分析和解决此类问题？（8分）

作为维修技师，在当前问题解决前，应对车主提出什么临时建议？厂家可能的最终解决方案是什么？（15分）

第13篇答案

一、单项选择题

B（带状失灵是触摸屏线状损伤的特征。）

B（空压机提供反应所需空气，其故障导致功率下降。）

B（铝合金延展性差，过度校正易开裂。）

C（蓄电池电量不足通常不影响BLE通信，但可能导致系统无法执行解锁动作。）

B（传感器方向装反或校准值极性错误会导致控制反向。）

C（钠离子电池低温性能是其优势之一。）

B（边缘案例是提升系统鲁棒性的关键。）

B（高速时动力耦合器减震元件失效会导致NVH问题。）

二、判断题

√（FTA是自上而下的分析方法。）

√（确保ECU准确控制涡轮转速。）

√（魔毯悬架的工作原理。）

√（热像仪是电气诊断的有效工具。）

√（热塑性材料可加热软化。）

√（生命体征监测雷达原理。）

×（区域网关需单独配置。）

√（水泵卡滞导致冷却液不循环。）

三、简答题

新技能：理解软件版本管理、会使用诊断仪进行软件刷写/配置、能判断软件相关故障、了解OTA流程和故障处理。注意事项：刷写前确保电源稳定、备份原