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加气站职员培训计划

引言

安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，没有了安全我们一切努力将归结于“零”。所以在我们天然气加气站正式开业运行前，要对全体职员进行上岗前“企业级、站点级和班组级”三级安全教育。

企业级教育内容包含：国家、地方、行业相关安全生产方针、政策法规、制度、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护知识。

站点级教育由站长负责，内容包含：本站生产特点、工艺步骤、关键设备性能;设备结构原理;安全管理制度;劳动纪律教育;关键危险源部位和危害原因;安全装臵和工(器)具、个人防护用具、防护器具、消防器材使用方法;事故教训、预防工伤事故关键方法及关键事故应急预案等。

班组级教育由班组长负责，内容包含：岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作注意事项;关键危险源部位和关键安全防范部位(控制开关)使用方法;事故案例及预防方法、现场抢救方法和消防器材使用方法。要求对站内消防器材摆放、使用和关键安全防范部位(闭门、开关等)进行关键操作演练，经考试合格，方准到岗任职。

明确了新职员上岗前三级教育内容，作为企业层面安全培训教育，我们今天培训教育关键应该在对国家关键安全法律法规介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对今天培训主体关键是一线职员，和天然气加气站立即运行实际情况，我稍微调整下内容，首先是想讲一下天然气加气站安全生产管理特点，介绍下天然气加气站常见安全生产事故，以警示教育为大家树立起“安全生产”意识;其次是想和大家分享部分加气站安全生产管理方法方法，使大家掌握部分必需安全生产和应急技能。今天培训分为以下多个部分：

第一部分天然气安全技术特征

第二部分天然气加气站常见安全生产事故及预防对策第三部分天然气加气站安全生产管理体系构建方法第四部分天然气加气站消防安全管理

第五部分天然气加气站安全检验(隐患排查)关键点

第一部分天然气安全技术特征

天然气加气站生产过程中使用和产生关键危险化学品为天然气，天然气为甲类火灾危险物质，含有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主(含量为96.16%左右);运输至我们加气站天然气已脱过硫，硫含量极低，另外还含有极少许二氧化

碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气危险性关键表现为甲烷危险性，其具体分析以下：

(1)甲烷理化性质

关键成份：纯品

外观和性状：无色无臭气体

熔点：(℃)：-182.5

沸点：(℃)：-161.5

相对密度(水=1)：0.42(-164℃)

相对空气(空气=1)：0.55

饱和蒸气压(kPa)：53.32(-168.8℃)

燃烧热(kJ/mol)：889.5

临界温度(℃)：-82.6

临界压力(MPa)：4.59

溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。

(2)甲烷燃爆特征

燃烧性：易燃

闪点(℃)：-188

爆炸下限(%)：5.3

爆炸上限(%)：15

引燃温度(℃)：538

最小点火能(mJ)：0.28

最大爆炸压力(MPa)：0.717

危险特征：易燃，和空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸危险。和五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触猛烈反应。

(3)健康危害

侵入路径：吸入。

健康危害：甲烷对人基础无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量显著降低，使人窒息。当空气中甲烷达25%～30%时，可引发头痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供给失调。若不立即脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化品，可致冻伤。

第二部分天然气加气站存在关键危害原因

伴随CNG加气站快速发展，CNG加气站安全问题也日益突出。多年来CNG加气站已发生了多起爆炸事故。

5月，哈尔滨市道里区某公交车停车场加气站发生爆炸，爆炸和燃烧造成两处平房及临近民工宿舍部分过火，共有6台大客车及1台货车被烧毁。据调查爆炸为公交车在加气步骤操作不慎引发。

8月宁夏青铜峡市某加气站一辆皮卡车在加气过程中发生爆炸，造成1名加气员当场死亡，4名驾乘人员受伤。

10月16日，山东省东营市黄河路一CNG加气站汽车加气罐爆炸，造成两亡三伤;

1997年7月，泸州一加气站某汽车加气时，因为驾驶员未关闭防漏阀，使天然气在车内泄漏，遇乘客点火吸烟闪燃起火，烧伤18人。

相关教授对多年来百余起CNG加气站事故案例进行统计分析，得出CNG加气站事故关键集中在加气(售气)系统(56%)、高压储气系统(22%)和天然气压缩系统(12%)，这三个系统发生事故占事故总数90%，其中加气系统发生事故就占到了事故总数二分之一以上，所以我们就必需分析一下可能造成生产安全事故原因。

1、加气系统关键危险和有害原因(事故原因)

①加气系统管线进入含有微量油污和杂质气体，造成电磁阀泄漏，因为某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏