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车辆段承台及地梁施工质量通病防治手册

一、总则

1.1适用范围

本手册适用于车辆段承台及地梁全流程施工，覆盖测量放线、基坑开挖、钢筋制作安装、模板施工、混凝土灌注、拆模养护等环节，针对各阶段常见质量通病（如混凝土蜂窝麻面、钢筋保护层超标等），提供可落地的防治方案，确保施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）及项目设计要求。

1.2编制依据

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）

《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）

车辆段承台及地梁设计文件、专项施工方案

1.3核心目标

通过精准识别质量通病成因，规范关键工序操作，控制承台及地梁结构尺寸（偏差±10mm）、混凝土强度（达标率100%）、钢筋安装（间距偏差±10mm）等核心指标，避免因质量问题导致返工，保障车辆段后续结构施工安全与使用稳定性。

二、测量放线阶段质量通病防治

2.1轴线位置偏差

通病表现

承台及地梁轴线与设计偏差＞5mm，导致结构位置偏移，影响与相邻构件衔接

产生原因

1.控制点复核不到位，坐标偏差未修正；2.放线时仪器精度不足（如全站仪未校准）；3.现场干扰（如机械振动）导致控制点移位；4.放线后未复测，直接进入下道工序

防治措施

1.控制点复核：施工前用全站仪复核平面控制点（偏差≤3mm）、水准仪复核高程控制点（偏差≤2mm），复核数据记录存档，超差时重新布设；2.仪器管控：全站仪、水准仪每月校准1次，确保精度（全站仪2mm+2ppm，水准仪±2mm/km），放线时避开机械振动区域；3.放线操作：按设计坐标测设轴线，每5m设1个轴线桩，用白灰标记开挖边线，放线后由2名测量员交叉复测；4.保护措施：控制点用混凝土浇筑保护（尺寸30cm×30cm×50cm），顶部插警示旗，禁止机械碾压，每日检查控制点完整性

2.2标高控制不准

通病表现

基坑底标高、承台顶面标偏差＞±50mm，导致混凝土用量超标或结构厚度不足

产生原因

1.高程控制点设置过少，间距＞10m；2.水准仪读数误差大（未调平或视线遮挡）；3.开挖过程中未分层控制标高，超挖后随意回填；4.浇筑混凝土时未实时监测顶面标高

防治措施

1.控制点布设：沿基坑周边每10m设1个高程控制点，用红漆标注开挖深度线，确保清晰可见；2.仪器操作：水准仪使用前调平，视线长度≤50m，避开强光、遮挡区域，读数由2人核对；3.开挖控制：机械开挖至距设计底标高30cm时停止，人工清理剩余土层，清理过程中每2m测1次标高，避免超挖；4.浇筑监测：混凝土浇筑时，用水准仪实时监测顶面标高，每5m设1个测点位，用刮尺按标高线找平

三、基坑开挖阶段质量通病防治

3.1基坑边坡坍塌

通病表现

基坑边坡出现裂缝（宽度＞5mm）、局部坍塌，导致土方掩埋设备或影响周边结构

产生原因

1.未按设计放坡（如粉质黏土未按1:1.2放坡）；2.基坑周边堆载超标（距边缘1m内堆料）；3.雨水冲刷边坡，土体软化；4.开挖速度过快，未分层开挖（每层深度＞1.5m）

防治措施

1.放坡控制：按土质类型确定放坡坡度（砂类土1:1.5，粉质黏土1:1.2，淤泥质土1:1.8），开挖前绘制放坡示意图，现场挂牌明示；2.堆载管控：基坑周边1m范围内禁止堆载，材料堆放距边缘≥1.5m，堆高≤1.2m；3.排水防护：基坑上口设截水沟（宽50cm、深40cm），坑底设排水沟（宽30cm、深20cm）及集水井（每50m1个），配备4kW抽水泵，雨天覆盖防雨布；4.分层开挖：按每层1.2-1.5m分层开挖，每层开挖完成后检查边坡稳定性，设置监测点（每5m1个），每日测1次位移，超5mm立即停工

3.2基坑底承载力不足

通病表现

基坑底土体松软，承载力＜设计要求，浇筑混凝土后出现不均匀沉降

产生原因

1.基底表土（腐殖土、淤泥）未彻底清除；2.雨水浸泡基底，土体软化；3.超挖后用松散土回填，未夯实；4.未按规范做承载力检测

防治措施

1.基底清理：人工清除基底腐殖土、淤泥（深度≥30cm），直至露出原状土，清理范围超出结构边线50cm；2.排水处理：基坑底积水2h内排除，雨后翻挖表层20cm土晾晒（含水率≤20%），重新压实（压实度≥95%）；3.超挖处理：超挖深度≤10cm时，用级配砂石（粒径5-20mm）回填夯实；超挖＞10cm时，报设计单位制定方案（如换填3:7灰土）；4.承载力检测：采用平板