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船舶运营与安全管理专项制度

第一章总则

第一条制度目的

为规范船舶航行作业、设备维护、人员管理等全流程操作，防范航行安全风险（如碰撞、搁浅、设备故障），保障船员生命安全与船舶财产安全，确保符合《中华人民共和国海上交通安全法》《国际海上人命安全公约（SOLAS）》等法律法规要求，结合公司船舶运营实际，制定本制度。

第二条适用范围

本制度适用于公司所有自有及租赁船舶（含货船、客船、工程船等），涵盖船舶航行、停泊、装卸作业、维修保养、船员管理等所有运营环节，全体船员、船舶管理人员及相关协作单位需严格遵守。

第三条核心原则

安全第一原则：将航行安全置于首位，所有操作需以“避免安全事故、保障人员安全”为前提，严禁违章指挥、违章操作；

合规运营原则：严格遵守国际海事组织（IMO）、国家海事管理机构及港口国检查（PSC）的相关规定，确保船舶证书有效、船员资质合规；

预防为主原则：建立“事前预防、事中控制、事后改进”的管理机制，通过定期检查、培训、演练降低安全风险；

全员负责原则：明确船长为船舶安全第一责任人，船员按岗位职责落实安全责任，形成“人人管安全、事事讲安全”的管理氛围。

第二章船舶基础管理

第四条船舶证书管理

证书清单：船舶需持有有效证书，包括《船舶国籍证书》《船舶检验证书》《船舶最低安全配员证书》《船舶载重线证书》《防止油污证书》等，所有证书需统一存放于船舶“证书专用柜”，由大副负责保管；

证书更新：大副需建立《船舶证书有效期台账》，提前3个月提醒公司船舶管理部门办理证书续期（如船舶检验、配员证书更新），确保证书有效期衔接，严禁“证书过期”航行；

证书查验：每次开航前，船长需核查所有证书有效性及完整性；港口国检查（PSC）或海事部门检查时，需及时提供证书原件，配合查验并记录检查结果。

第五条船舶台账管理

基础台账：建立《船舶技术档案》，记录船舶建造信息（如建造厂家、下水日期、主尺度、总吨位）、主要设备参数（如主机型号、功率、导航设备型号）、历次维修保养记录，由公司船舶管理部门存档，船舶留存副本；

动态台账：船长需每日记录《船舶航行日志》，详细填写航行时间、航速、航向、气象海况、船员值班情况、货物装卸进度等信息；轮机长需同步记录《轮机日志》，记录主机、副机运行参数（如转速、油压、水温）、设备故障及修复情况；

台账归档：船舶每次航行结束后，《航行日志》《轮机日志》需经船长、轮机长签字确认，提交公司船舶管理部门归档，保存期限不少于5年；电子台账需加密存储，定期备份（每月至少1次）。

第三章航行安全管理

第六条航行计划制定与执行

计划制定：开航前24小时，船长需组织驾驶员根据航行目的地、气象海况（如风速、浪高、能见度）、航线水域通航密度（如航道、禁航区、渔区）制定《详细航行计划》，明确航线拐点、避让措施、应急锚地等，报公司船舶管理部门审批；

计划调整：航行中若遇突发情况（如恶劣天气、航线水域禁航、设备故障），船长需及时调整航行计划，必要时选择就近安全港口停泊，并第一时间向公司及海事部门报告；

值班要求：严格执行“航行值班制度”，驾驶员按“4小时值班制”轮换（夜间需增加瞭望人员），值班期间需密切关注雷达、GPS、AIS（船舶自动识别系统）等设备，及时识别附近船舶动态，避免碰撞风险；值班记录需实时填写，严禁事后补记。

第七条气象与海况应对

气象接收：船舶需配备气象接收设备（如NAVTEX、卫星气象站），每日至少4次接收气象预报（含台风、寒潮、大雾等预警信息），由值班驾驶员记录《气象海况日志》；

风险评估：若收到恶劣天气预警（如风力≥8级、能见度＜1海里），船长需组织评估航行风险，若风险超出船舶抗风等级或船员应对能力，需立即调整航线至安全水域停泊，严禁“冒险航行”；

应急处置：航行中突遇恶劣天气（如突发暴雨、雷暴），需立即采取应急措施：主机降速、开启航行灯与雾笛、加强瞭望，必要时抛下双锚稳定船舶，同时安抚船员情绪，确保人员安全。

第八条避碰与通航规则遵守

避碰规则：船员需熟练掌握《国际海上避碰规则》，航行中按“右行原则”“让清原则”避让他船，如遇对遇局面需各自向右转向，追越局面需追越船避让被追越船；

通航水域管理：进入港口、狭水道、桥区等通航密集水域前，需提前向当地海事部门报告船舶动态（如船名、航向、吃水），严格按指定航线、航速航行，禁止在禁锚区抛锚、禁航区航行；

设备保障：AIS、雷达、GPS等导航设备需24小时开启，每日至少2次测试设备准确性（如GPS定位偏差≤10米），若设备故障需立即修复，无法修复时需暂停航行，待设备恢复后再继续。

第四章船舶设备维护管理

第九条设备维护责任分工

责任体系：建立“船长统筹、部门分工、船员落实”的维护责任