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新建铁路隧道超前预注浆施工质量通病防治手册
一、总则
1.1适用范围
本手册适用于新建铁路隧道超前预注浆施工全流程质量通病防治，涵盖止浆墙施工、钻孔作业、注浆作业、效果检查等核心环节，明确通病识别标准、成因溯源及针对性处置措施，为现场质量管控提供可落地的技术指导。
1.2编制依据
《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)；
《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2020)；
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2018)；
《中国交建暗挖隧道标准化施工指南》；
新建铁路隧道工程施工设计文件及质量验收规范。
1.3核心目标
建立“事前预防-事中管控-事后整改”的全链条质量管控体系，减少止浆墙渗漏、钻孔偏斜、注浆参数失控等高频质量通病，确保注浆加固效果满足设计要求，为隧道开挖安全提供坚实保障。
二、止浆墙施工质量通病防治
2.1止浆墙渗漏
2.1.1问题识别
注浆过程中止浆墙出现点状渗漏（单处渗漏量＜5L/min）、线状流水（渗漏量5-20L/min）或集中涌水（渗漏量＞20L/min）；注浆压力无法稳定升至设计终压，浆液从渗漏点流失，导致加固范围局部空白。
2.1.2成因分析
混凝土浇筑振捣不密实，内部存在蜂窝、孔洞，形成渗漏通道；
孔口管与混凝土结合处处理不当，未用麻丝充分填塞或双液浆固结不充分，存在环形间隙；
特殊地段止浆工艺执行不到位，围岩整体性差、出水点距掌子面较远时，未按要求形成完整止浆岩盘。
2.1.3预防控制
混凝土浇筑前检查模板密封性，接缝用海绵条封堵；采用C25混凝土分层浇筑，每层30-50cm，插入式振捣器振捣至表面无气泡溢出；
孔口管安装时，管壁与孔壁间用浸水泥浆的麻丝分层填塞（深度≥30cm），注入双液浆（水泥浆:水玻璃=1:0.8）固结，24小时后检查牢固性，无松动方可施工；
围岩整体性差或出水点较远时，采用套管注浆工艺：将φ32小导管套入φ108探孔，注浆口长度比探孔短1m，待出水口流出浆液后关闭，继续注单液浆填充裂隙，形成完整止浆岩盘。
2.1.4整改治理
点状渗漏：用水泥浆浸泡的麻丝填塞渗漏点，外部涂抹2-3mm厚环氧树脂封闭，24小时后检查密封性；
线状流水或集中涌水：在渗漏点周边1m范围内钻2-3个浅孔（深度1-2m，孔径50mm），注入凝胶时间3-4min的双液浆封堵，注浆压力控制在0.8-1.0MPa，浆液凝固后复检。
2.2止浆墙混凝土强度不足
2.2.1问题识别
混凝土试块28d抗压强度＜25MPa；止浆墙表面出现宽度＞0.2mm的裂缝、局部掉块，注浆压力升至设计值80%时出现明显变形，存在坍塌风险。
2.2.2成因分析
混凝土配合比偏差，水泥用量不足（＜300kg/m3）或水灰比过大（＞0.6）；
浇筑后养护不及时，覆盖不严密，水分过快蒸发，未达到7天养护要求；
未检测强度即开展注浆作业，混凝土过早承受压力。
2.2.3预防控制
严格按配合比拌制混凝土，水泥选用42.5号普通硅酸盐水泥，用量≥300kg/m3，水灰比控制在0.5-0.6，每工作班检查坍落度（180±20mm）不少于3次；
混凝土浇筑完成后2小时内覆盖土工布，洒水养护不少于7天，高温天气每2小时洒水1次，低温天气采取保温措施；
注浆前通过回弹仪或取芯试验确认混凝土强度达到设计值75%以上，方可开展后续作业。
2.2.4整改治理
强度偏差较小（20-25MPa）：在止浆墙外侧增设φ22钢筋网（网格200×200mm）+10cm厚喷射混凝土加固；
强度低于20MPa：拆除现有止浆墙，按规范重新浇筑，浇筑前清理岩面松散体。
三、钻孔作业质量通病防治
3.1钻孔偏斜超标
3.1.1问题识别
钻孔实际轨迹与设计轨迹偏差＞0.5%（如孔深10m时偏斜＞5cm）；部分孔底超出加固范围，相邻钻孔交叉间距＜50cm；孔口管导向失效，注浆浆液扩散不均。
3.1.2成因分析
钻机安装不平稳，底座水平偏差＞1°，钻杆中心线与设计孔位初始偏差超标；
钻进过程中未及时校正钻杆姿态，深孔钻进时钻杆自重下垂导致偏斜加剧；
孔口管安装角度偏差＞0.1°，失去导向作用。
3.1.3预防控制
钻机安装前平整场地，用水平仪校准底座，水平偏差≤1°；移动钻机时调整钻杆仰角和水平角，用全站仪检查姿态，偏差超0.2%立即调整；
钻进过程中按深度分段校正：孔深≤5m时每3m检查1次，孔深＞5m时每2m检查1次，采用“慢进尺、勤校正”方式；
孔口管安装时用角度仪校准外插角，误差控制在±0.1°，注入双液浆固结后复核角度。
3.1.4整改治理
偏斜量0.5%-1%：后续相邻钻孔调整角度补偿，补偿角度按“偏斜量×1.2”计算，确保加固范围连续；
偏斜量≥1%：废弃该孔，在原孔位
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