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2025年春《汽车电控技术》期末复习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.某四缸发动机采用分组喷射策略，其喷油器驱动信号波形中，同一组两个气缸的喷油脉冲应呈现（）

A.完全同步B.间隔180°曲轴转角C.间隔360°曲轴转角D.随机相位

答案：C（分组喷射每组气缸工作间隔为720°/缸数×分组数，四缸分两组时每组间隔360°）

2.带有GPF（汽油机颗粒捕集器）的发动机控制系统中，氧传感器的布置位置应为（）

A.仅安装在三元催化器前B.三元催化器前后各一个C.GPF前后各一个D.涡轮增压器前后各一个

答案：C（GPF需要监测前后压差及排气成分，故需前后各装氧传感器）

3.某电动车动力CAN总线出现120Ω终端电阻异常，可能导致的故障现象是（）

A.仪表黑屏B.电机无法启动C.所有电控单元通信中断D.仅部分节点通信异常

答案：D（CAN总线正常终端电阻为60Ω，若120Ω电阻缺失会导致信号反射，但不会完全中断，仅影响部分节点）

4.线控转向系统（SBW）中，冗余设计的关键部件不包括（）

A.转向角传感器B.转矩传感器C.电机控制器D.液压助力泵

答案：D（线控转向取消液压系统，冗余设计集中在传感器、控制器和执行电机）

5.48V轻混系统中，BSG电机（皮带驱动启动发电一体机）的主要工作模式不包括（）

A.启动发动机B.制动能量回收C.高速纯电驱动D.低速助力扭矩

答案：C（48V系统功率有限，无法支持高速纯电驱动，主要用于启停、助力和能量回收）

6.发动机爆震传感器的输出信号类型为（）

A.模拟电压信号B.频率信号C.压电式电荷信号D.占空比信号

答案：C（爆震传感器多采用压电陶瓷，通过振动产生电荷信号）

7.自动变速器（AT）电控系统中，电磁阀类型与控制对象匹配错误的是（）

A.开关阀-锁止离合器B.比例阀-主油压调节C.脉宽调制阀-换挡油压控制D.压力传感器-离合器结合压力监测

答案：D（压力传感器是信号输入元件，非执行器）

8.新能源汽车电池管理系统（BMS）中，SOC（荷电状态）估算的核心算法是（）

A.开路电压法B.安时积分法C.卡尔曼滤波法D.神经网络法

答案：C（实际应用中多采用卡尔曼滤波融合安时积分和开路电压法）

9.车身电子稳定系统（ESP）介入工作的典型工况是（）

A.直线加速B.高速匀速C.紧急变道D.低速转弯

答案：C（ESP在车辆出现转向不足/过度时介入，紧急变道易触发）

10.汽油机缸内直喷（GDI）系统与进气歧管喷射（PFI）系统的主要区别在于（）

A.喷油压力B.喷油时刻C.空燃比控制范围D.以上都是

答案：D（GDI喷油压力更高，可实现多次喷射，空燃比范围更广）

11.车载以太网在智能网联汽车中的主要优势是（）

A.抗干扰能力强B.传输速率高C.成本低D.拓扑结构简单

答案：B（以太网支持100Mbps-10Gbps速率，满足高带宽需求）

12.电子节气门（ETC）系统中，冗余设计的传感器是（）

A.加速踏板位置传感器B.节气门位置传感器C.两者均是D.两者均不是

答案：C（为确保安全，加速踏板和节气门位置传感器均采用双冗余设计）

13.混合动力汽车（HEV）模式切换的核心控制参数不包括（）

A.电池SOCB.发动机水温C.车速D.空调负荷

答案：B（模式切换主要考虑动力需求、SOC和车速，水温影响启动但非切换核心）

14.防抱死制动系统（ABS）工作时，轮速传感器信号异常会导致（）

A.制动距离缩短B.制动踏板抖动C.ABS失效D.制动力分配异常

答案：C（轮速信号是ABS控制的基础，异常会触发故障保护，关闭ABS）

15.车载诊断系统（OBD-Ⅱ）中，故障码P0171表示（）

A.燃油系统过稀B.氧传感器故障C.点火线圈故障D.节气门位置异常

答案：A（P0171为燃油修正系统过稀，P0172为过浓）

二、判断题（每题1分，共10分。正确√，错误×）

1.发动机电控系统中，凸轮轴位置传感器用于确定点火和喷油的基准位置（）

答案：√（凸轮轴传感器与曲轴传感器配合，确定1缸上止点）

2.自动紧急制动系统（AEB）仅依赖毫米波雷达即可实现全部工况检测（）

答案：×（需融合摄像头、雷达等多传感器）

3.电动车电机控制器（MCU）的主要功能是将直流高压电转换为三相交流电（）

答案：√（MCU通过IGBT模块实现DC-AC转