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公路工程软基碎石桩加固施工及质量控制

何强

（重庆对外建设（集团）有限公司，重庆401121）

摘要：在公路工程建设中，一些路段由于软土地基土壤中含水量较多、承载能力小、且不易固结等特征，难以符合路基施工要求。因

此需要通过科学有效的措施，改善地基状况，提高地基承载能力，以满足施工要求和保证工程质量。碎石桩加固施工技术目前被广泛应用

于公路软基工程处理中。本文将对公路工程软基碎石桩加固措施及质量控制进行探究。

关键词：公路工程；软基碎石桩加固技术；质量控制措施分析

为了确认软基加固质量效果，施工后会对地基承载力进行了检验段的碎石桩进行施工，即试验段施工，需要对试验段桩施工的时

测，通常采用动力触探试验以及静力触探试验对石桩进行检测，并间、深度等施工参数进行数据表格记录，进而来验证设计中的参数

收集检测数据，分析后确定复合地基承载力，极大的提高了软土地和施工时需要控制的参数，来确认施工时候的技术参数的科学性、

基的施工质量。合理性选择是否有问题，这些数据将是施工段碎石桩施工的重要控

1简述软土地基制参数。根据试验桩施工的结果，所得到的施工段需要的施工参数，

1.1软土地基三大特征施工的时候还需要对周边的其他建筑物进行观察，避免发生严重的

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（1）地质层次多样，工程公路的土地基分布具有许多特点，其影响。试验段碎石桩施工的的顺序有下面三点：

地质含水层依次为中粗砂层、粉砂细砂层、基岩带层。而且这些基第一点，桩位确认，根据图纸坐标点利用经纬仪进行桩位确认，

层里面还混合有具有不同成分的有机土壤，各层次之间的间隙也比紧接着利用振冲器进行打孔，打孔时需要缓慢进入，并且观测电流

较大，大多数特征为海绵结构及黏结力小，抗剪强度较低。的变化，振冲器下降的速度需要控制在1.5m/min，通过观察电流的

（2）基础软且易塑，软土地基里含水量较大，基础内部的软黏变化来确认是否到粉细砂层。

土水分含量相对饱和，且已经超出液限的含量，全部地基土层的形第二点，桩孔施工，通过振冲器施工到设计标高位置，对桩孔

态已经是可软塑的。需要最少2次的清理后形成填料的桩孔，在整个桩孔的施工过程中

（3）地基受压灵敏，地基软土层受作用力压缩的敏感程度非常的时间需要记录在案。

高，极易在其上作用下很出现压缩。故地基需要经过很长的时间进第三点，碎石桩填料施工，在孔里面装复合石料，装完石料后

行压实、压密，让地基土层的强度和承载力达到设计预期。同时还用机器进行压实操作，压实施工后，石料因土质松软而形成大的扩

需要防止地基不同部位的沉降的程度出现不一样的情形。散面积，密实度没有得到提升，还需呀将石料再次加入孔内且振捣

1.2软地基处理须遵循两点压实，反复施工后，进行观察比较是否符合设计要求，整个施工过

1.2.1稳定的基础程中需要对时间的石料量机型记录，形成施工记录资料。

进行地基施工方案设计时，需要遵循规范，当设计的路基施工3碎石桩工