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蘸潮
上海市轨道交通对零售商业空间的影响*
宋培臣林涛孔维强
(上海师范大学旅游学院，200234，上海∥第一作者，硕士研究生)
摘要分析了轨道交通对零售商业空间的影响。城市轨内轨道交通线路将达到970km，524座车站，其中3
道交通的不断发展，使零售商业由传统的点状、条状和块状线换乘站16座，2线换乘站95座。相应地，轨道交
空间逐步转变为多中心、网络化的空间布局结构；促进了新通沿线零售商业空间结构必将发生变化。通过研究
的零售商圈的形成，促使枢纽型零售商业的发展，带动郊区轨道交通对零售商业空间的影响，可为轨道交通的
新城零售商业的发展。轨道交通与零售商业结合的形式主
建设和零售商业空间布局提供参考，以实现轨道交
要有：地下站厅零售，地下商业街，地下商城，零售商业建筑
通与零售商业可持续发展的双赢局面。
底层直接与轨道交通车站相通，地铁上盖等。
关键词城市轨道交通；零售商业；空间特性；业态l上海市轨道交通沿线零售商业空间结构
中图分类号U231．4；F713．32变化
1．1城区零售商业中心的能级提升与新零售商圈
ImpactofShanghaiUrbanMassTransitonSpatialDistribu—
的形成
tionofRetailBusiness
轨道交通开通前，城区的零售商业一般以条状
SongPeichen，LinTao，KongWeiqiang
AbstractBecausedoftheimpactofurbanmasstransiton商业街和点状商城为主。随着轨道交通开通运营，
retailingspatialdistribution，thetraditionalpunctuatedlong交通的通达性提高，商业街与点状商城的服务范围
stripandmassivespatialdistributionofretailbusinesshave扩大，人口流量迅速扩大，消费能力大幅提高，零售
beenchangedintomulti·centered，networkedretailingspa—额快速上升，使原商圈的中心性提高，并有助于新的
tialdistribution．Urbanmasstransitpromotesboththeold商圈形成，商业布局开始向块状集中发展，并逐步向
andnewretailbusinesscircles；urgesthedevelopmentofre—多轴线、多中心、网络化的零售空间布局转变。以上
tailbusinessintransporthubsandleadsthedevelopmentof海为例，上海轨道交通1号线通车前，上海零售商业
newsuburbanretailbusiness．Thecombinationofurban空问分布主要集中在少数几条主要的商业街(三街
masstransitwithretailbusinesscouldbeobservedinstation
一城：南京路、淮海路、四川北路、豫园商城)，随着轨
hallretailareas，onundergroundbusinessstreetandmar—
道交通的建设，零售商业布局开始向块状集中发展。
ket；theretailbusinessbuildingsalsointerlinkdirectly，and
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