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潮嚣
青岛城市轫厘交通R3线速度目标值晌选择
叶佩文
(中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安∥工程师)
摘要速度目标值是城市轨道交通主要技术标准中的核流构成、站间距离，以及服务水平等密切相关，过高
心指标，与工程的功能定位、客流特征、站间距离，以及服务或过低的速度目标值都会给运营带来不利的影响。
水平密切相关。结合青岛城市轨道交通R3线的项目功能过高的速度目标值，会造成工程投资的增加，对站间
定位、客流特征、时间目标、车站分布情况、运营指标及工程
距离并不大的线路会影响行车效率，对缩短运行时
投资等影响因素，分析了80km／h、100km／h、120J~n／h最
分的效果并不明显；而过低的速度目标值，不利于吸
高运营速度目标值的适应性。最终选取120km／h作为该
引客流，同时会造成运用车数的增加。因此，合理确
工程的最高运营速度目标值，为相似工程速度目标值的选择
定城市轨道交通超长线路的速度目标值，对运营组
提供了参考。
织意义重大。
关键词青岛；城市轨道交通；速度目标值
R3线是青岛城市轨道交通线网规划中“一环
中图分类号U292．43：u231
DOI：10．16037／j．1007—869x．2015．06．015四线”的组成部分，全线在黄岛区范围内，是通往董
家口经济区的轨道交通快线。本工程线路起自青岛
TargetSpeedValueSelectiononQingdaoUrbanRailTransit市黄岛区(即西海岸新区)内经济技术开发区的嘉陵
R3Line江路站，经由经济技术开发区、灵山卫影视文化产业
YePeiwen区、新区中心区、古镇口军民融合创新示范区、董家
AbstractTargetspeedvalueisthecoreindexofurbanrail口经济区等5个片区，线路所经片区的规划人口密
transitmaintechnicalcriteria。andhascloserelationwith集，形成了黄岛区内各组团间及黄岛区与青岛主城
thefunctionorientation，characteristicsofpassengerflow，区和红岛经济区之间的主要客流走廊。R3线全长
distancebetweenstationsandservicelevelofaproject．70．14km，设车站22座，是典型的城市轨道交通超
Basedonthefunctionorientation，thecharacteristicsof
长线路。为其选择合理的速度目标值可以快速输送
passengerflow，targettimevalue，distributionofstations，
乘客、缩短乘客出行时间，并提高城市轨道交通的整
operationindexesandtheeffectofprojectinvestmentof
体服务水平。
QingdaourbanrailtransitR3line，theadaptabilityofthree
targetspeedvalues：80km／h，100km／hand120km／hin1速度目标值选择的宏观分析
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