盾构下穿立交群沉降控制技术论文.pdf

第４４卷第２６期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２６

２０１８年９月Ｓｅｐ．２０１８·１７７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）２６０１７７０２

文章编号：

盾构下穿立交群沉降控制技术

张哲宁祁海峰

（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南昆明６５００４１）

摘要：盾构机穿越城市立交群施工安全风险高，穿越过程既要保证掘进线路准确也要保证立交桥沉降在允许范围内，依托成都

地铁４号线工程实际对穿越段选用特殊加强型的管片确保隧道整体安全，穿越段前后合理范围内增布监测点，提前对桥墩进行袖

阀管加密注浆加固，穿越过程对盾构机掘进参数、同步注浆、二次注浆、出渣量进行精细动态控制，通过上述方法可安全高效穿越

立交桥，沉降变形得到较好控制。

关键词：盾构，城市，立交群，沉降

中图分类号：Ｕ４５５文献标识码：Ａ

０引言５）盾构机通过时由地面注浆管进行补浆。

６）做好各类监测、测量工作。施工期间实行全天候２４ｈ不间

随着国内地铁建设步伐的加快，盾构法作为一种修建地铁区

断监测，控制好桥体及周边地面的变化情况，及时掌握地层动态，

间隧道安全、快速、对周边影响小、较高适应性的施工方法，被广

反馈施工。

泛采用。在实际盾构施工掘进中，盾构下穿市政立交群的情况时

７）配备各类通讯措施，保持好洞内和地面的良好沟通，确保

有发生，针对盾构下穿大型立交桥的安全控制技术进行总结，以

指令和各类反馈信息畅通无阻。

期对今后类似工程施工提供借鉴。

８）盾构通过三环路十陵立交桥时，隧道开挖断面基本位于

１工程概况

黏土、全风化泥岩、强风化泥岩地层中，隧道埋深为

③２１⑤１１⑤１２

成都地铁４号线万年场站—东三环站区间在里程ＹＤＫ３９＋

１０．８ｍ～１４．２ｍ，结合本区段内地质水文情况及以往施工经验，

２５０～ＹＤＫ３９＋６２０，ＺＤＫ３９＋２５８～ＺＤＫ３９＋６３０范围内下穿三环

盾构机在下穿三环路十陵立交桥时，施工参数如表１所示。

路十陵立交桥，该大型立交桥共有３层立体交叉线路，盾构掘进表１盾构掘进参数表

方向与上跨桥长边方向平行，上跨桥为８跨简支板桥，桥板为预掘进速度／ｃｍ·ｍｉｎ－１推力／ｋＮ扭矩／ｋＮ·ｍ刀盘转速／ｒｐｍ土仓压力／ｂａｒ

制先张空心板，跨径２０ｍ。基础为桩基础，桩径为１．８ｍ。立交桥３～４１００００～１２０００３０００～４０００１．２～１．３０．８～１．３

桩基础按端承桩设计，右线区间隧道管片外边缘与桩基础外边缘２．２后期加固补强

水平最小净距约为１．４ｍ。全桥跨既有十陵立交跨线桥及三环路１）掘进顺利通过后，根据施工记录和监测资料，利用在管片

均采用钢箱梁结构，其余部位均采用预应力混凝土连续箱梁。盾上增设的注浆孔、预埋注浆管对桥基础进行洞内跟踪注浆加固。