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大件运输应急预案桌面推演方案

为提升大件运输突发情况应急处置能力，检验应急预案的科学性、协同性和可操作性，现针对某企业承接的大型电力变压器（长22米、宽4.5米、高4.8米、总重286吨）跨区域运输任务，设计桌面推演方案如下：

一、推演基本信息

推演类型：无脚本自由推演（基于预设背景与关键风险点，由各角色自主决策）

推演时间：202X年X月X日9:00-12:30（含15分钟茶歇）

推演地点：企业应急指挥中心（配备视频会议系统、电子沙盘、气象信息终端）

参与角色：应急总指挥（企业安全总监）、运输队长（项目负责人）、技术组组长（设备工程师）、协调联络组（行政主管）、外部支援代表（属地交警大队、公路局、气象局、保险公司）、记录员（安全部专员）、观察员（第三方安全评估机构）

二、推演目标

1.检验应急预案中“信息报送-风险研判-资源调配-协同处置”全流程的可操作性；

2.暴露多部门（企业内部、外部单位）协同中的薄弱环节，如信息传递时效性、职责边界清晰度；

3.验证特殊情景下（如桥梁承重不足、突发地质灾害）的替代方案可行性，包括绕行路线、设备加固、临时交通管制等；

4.强化参演人员对“生命优先、防止次生灾害、最小化经济损失”原则的实践应用能力。

三、推演准备

（一）背景信息设定

运输路线：A市装备制造园区→G318国道→X102县道→B市变电站（全程127公里），其中X102县道K35-K40段为山区弯道（最大纵坡6%，最小弯道半径35米），需跨越3座公路桥梁（分别为跨河桥C1、C2，跨线桥C3）。

关键风险点：

-桥梁C2（建成于2005年，设计荷载等级公路-Ⅱ级，跨径2×20米）承载能力未知（原设计未考虑大件运输）；

-X102县道K38段曾发生过山体小范围滑坡（近3年雨季累计3次）；

-推演当日天气预报：11:00-14:00途经区域有中到大雨（局地暴雨）。

（二）物资与材料

1.基础资料：运输路线图（标注桥梁、弯道、地质隐患点）、设备参数表、桥梁检测报告（C1/C2/C3原始设计图纸及2022年常规检测结论）、气象滚动预报、周边可用应急资源清单（含吊车、装载机、临时加固材料供应商联系方式）；

2.工具：电子沙盘（可动态标注车辆位置、灾害点）、情景卡片（含突发状况描述、关键数据）、计时器（用于统计信息传递时间）；

3.角色手册：明确各角色职责、权限（如总指挥可直接调用50公里内应急资源，运输队长需实时反馈车辆状态）。

四、推演流程与情景设计

阶段一：初始情景（9:00-9:30）——正常运输中的风险预警

情景导入（执行组播放运输车辆出发视频，同步展示电子沙盘车辆位置）：

9:00，运输车队（主车+1辆引导车+1辆保障车）从A市出发，行驶至G318国道K12处（距起点23公里），引导车“前方5公里进入X102县道，需通过桥梁C2，建议提前启动桥梁承重评估。”

处置流程模拟：

1.运输队长（查看车辆位置及桥梁信息）：“请求技术组核查C2桥承载能力，当前车辆总重286吨，轴重分布为前轴2×18吨，中轴4×28吨，后轴4×28吨。”

2.技术组（调取C2桥设计图纸及检测报告）：“原设计荷载公路-Ⅱ级，单孔跨径20米，设计活载标准值为车道荷载（均布荷载q=7.875kN/m，集中荷载P=195kN）。经换算，大件运输车辆对桥梁的荷载效应（弯矩、剪力）超出原设计值约23%，建议禁止通过或采取加固措施。”

3.协调联络组（联系公路局）：“公路局反馈C2桥近期无加固计划，可提供临时通行许可但需企业自行承担风险；若绕行，需经Y03乡道（全程增加41公里，路面宽度4.8米，限高5米）。”

4.总指挥（组织讨论）：“绕行方案需评估乡道路面宽度是否满足车辆通行（主车宽度4.5米，保障车宽度2.5米，会车风险高）、限高是否符合（设备高度4.8米，限高5米可行），同时计算时间延误对交付节点的影响（原计划14:00到达，绕行预计延迟2.5小时）。”

5.运输队长补充：“乡道K12段有1处急弯（半径28米），主车转弯半径需32米，可能需拆除部分路肩护墩（需提前与乡道管理方沟通）。”

6.决策结论：暂缓通过C2桥，由协调联络组立即对接乡道管理方确认护墩拆除可行性，技术组同步制定临时加固C2桥方案（如铺设钢板分散荷载），15分钟内反馈。

评估要点：信息传递是否闭环（运输队长→技术组→协调联络组→总指挥）、技术分析是否准确（荷载换算方法）、替代方案可行性论证是否全面（宽度、限高、转弯半径、外部协调）。

阶段二：发展情景（9:45-11:00）——突发灾害叠加交通管制

情景导入（执