汽油喷射式供给系课件.pptVIP

5、噴油器的工作原理（1）、影響噴油量的因素：針閥的行程；噴口內燃油壓力和噴口外進氣歧管的空氣壓力的差值；電磁線圈的通電時間。（2）、工作原理當電磁線圈的電路接通時，電磁線圈產生電磁吸力，吸動銜鐵帶動針閥上移，使針閥離開閥座，汽油在自身的壓力下從噴口噴出；當電磁線圈的電路斷開時，電磁吸力消失，針閥在回位彈簧的作用下，被壓回閥座，噴油器停止噴油。噴油器工作示意圖噴油器工作過程示意圖噴油器控制過程示意圖六、冷起動噴油器和溫度時間開關1、功用:發動機冷車起動時，在各缸噴油器噴油的同時，利用冷起動噴油器噴入適量的汽油，加濃混合氣，便於發動機冷車起動。2、組成：由冷起動噴油器和溫度時間開關組成冷起動噴油器：結構和噴油器基本相同；溫度時間開關：雙金屬片、觸點、加熱線圈和殼體等組成。冷起動噴油器和溫度時間開關組成示意圖3、工作原理：發動機冷車起動時，溫度時間開關的觸電接通，冷起動噴油器的電磁線圈電路接通，噴油器噴油；起動完畢，電路被切斷，噴油器停止噴油；如果發動機要多次才能被起動，溫度時間開關上的加熱線圈在每次起動時對雙金屬片加熱，使觸電在後來的幾次起動過程中，發動機即使是冷機，冷啟動噴油器也不噴油，防止發動機被“淹死”。4、現代發動機冷車起動加濃技術（1）採取延長各缸的噴油器的噴油脈寬（時間）來增加冷車起動時的噴油量，加濃混合氣；（2）採取在燃油壓力調節器的真空管上加裝一由發動機ECU控制的VSV閥，使VSV閥在發動機冷車起動時關閉，增加冷起動時的噴油壓力來增加噴油量，加濃混合氣。延長噴油脈寬式增加噴油壓力式七、燃油總管功用：將燃油均勻、等壓地輸配到各個噴油器，同時還具有儲油蓄壓的作用。特點：燃油總管的容積要比發動機最大供油迴圈的油量大很多，這樣可以防止因噴油器噴油、燃油減少時而產生的燃油的波動，保證各缸工作時有等壓的燃油。第四節電子控制系統主要裝置的結構與工作原理電子控制系統主要由感測器、電控單元和執行器組成電子控制系統主要由感測器、電控單元和執行器組成電子控制系統組成示意圖一、電子控制器（電控單元）（ECU安裝位置圖）（ECU外觀圖）1、功用接受感測器和其他裝置輸入的資訊，並將模擬信號轉換為數字信號；向感測器提供2V、5V、9V、12V等不同要求的電壓；存儲、計算、分析、處理資訊；計算出輸出值所用的程式；存儲相應車型的特點參數（如圖所示的各種脈譜圖），存儲運行中的數據和故障資訊；具有運算分析功能；輸出執行命令；自我修正功能（自適應功能）具有對燃油噴射、點火提前角控制、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、故障自診斷、失效保護、和備用控制系統等多項控制功能。發動機控制特點參數（脈譜）圖2、電控單元組成（1）輸入回路；（2）A/D轉換器；（3）微型電腦；中央處理器記憶體輸入/輸出裝置（4）輸出回路二、感測器1、發動機曲軸位置和轉速感測器1）功用：轉速感測器：檢測發動機的轉速信號；曲軸位置感測器：檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點信號；發動機曲軸位置和轉速感測器發動機電子控制系統中最主要的感測器，是控制噴油時刻和點火時刻不可缺少的信號源，一般製成一體。2）安裝位置：分電器內；曲軸前端；凸輪軸前端；飛輪等位置。光電式感測器的安裝霍爾式感測器的安裝3）類型：電磁感應式霍爾感應式光電感應式電磁式感測器的安裝4）電磁感應式組成：由永久磁鐵、信號轉子和感應線圈等組成。工作原理：利用信號轉子的轉動，改變通過感應線圈的磁通量，使感應線圈產生感應電壓；當凸齒正對磁鐵時，線圈中通過的磁通量最大，但磁通量的改變率最小，產生感應電壓為0；磁通量的改變率最大的位置是：凸齒的中心線接近磁鐵的中心線的瞬間和凸齒的中心線離開磁鐵的中心線的瞬間，此時產生最大的感應電壓。應用情況：（1）