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258管理施工城市道桥与防洪2012年8月第8期

轨道交通16号线u型梁架设施工技术

王建忠

(腾达建设集团股份有限公司，上海200122)

摘要：u型梁为开口截面，抗扭刚度低，传统的架桥机架梁方式无法直接应用于u型梁的架设中，目前国内采用u型粱的

城市如重庆、上海、南京、广州等均为吊车安装或龙门吊安装。该文针对以上问题，以轨道交通16号线U型梁架设为例，从架

桥机及运梁车的设计、架桥机架梁、架桥机过孔三个方面详细介绍了u型梁架桥机架设的施工方法，开创了u型梁架桥机架

设的先河，为今后类似桥梁的施工提供一定的借鉴。

关键词：u型梁；架桥机；架梁；过孔

中图分类号：U445．46文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)08—0258—02

特点：

1工程概况

轨道交通U型梁为开口截面，架桥机的支腿

轨道交通16号线区问桥梁上部结构采用u布置既要满足结构的安全性要求，又要满足u型

型梁结构(见图1)，U型梁作为一种下承式的结构梁构造要求，还要与运梁车相协调，因此架桥机支

断面，具有降噪效果好、建筑高度低、断面空间利腿的选择余地较小，具体布置如图2所示。

用率高等优点，在国内外的多个工程中得到应用。

U梁的最大跨径为35m，混凝土方量78．7m，理论

梁重197t。由于轨道交通l6号线线路长，且线路

需要跨越大量河道，传统的U型梁吊装方法不仅

需要超大吨位的吊车，而且还需要高等级、长距离

的运梁便道，架梁成本非常高。

该工程根据u梁的特点，对传统的架桥机及运

梁车进行了深化设计，并采用与U梁相适应的架梁

工艺，圆满地解决了u型梁架桥机架设的难题。

由于架桥机主梁是利用既有结构，受后支腿

布置位置限制，为满足运梁和落梁需要，后支腿采

用了大偏心结构，支腿底部存在一定的水平力，且

两个支腿是相互独立的，这是与传统架桥机支腿

图1高架区间线路标准断面示意图

最大的不同之处。

2架桥机及运梁车的设计特点(2)针对隐形盖梁边缘结构比较轻薄、架桥机

受腹板限制无法横移的特点：

根据u型梁的特点，有针对性地设计了新型

a．架桥机采用宽体结构不横移方式，小车横移

U型梁架桥机及配套轮轨式运梁车，其主要特点

就位，以最大程度地降低偏载对盖梁的影响；

如有以下几点。

b．前、后液压支腿均设计就位于盖梁上，中液

2．1架桥机特点

压支腿设计就位于u型梁底板部位及墩顶隐性盖

(1)针对u型梁架桥机支腿支撑位置较小的

梁上，支腿支承最大程度靠近盖梁中心。

收稿日期：2012—04—25(3)针对U梁抗扭惯性矩较小的特点：

作者简介：王建忠(1979一)，男，山西大同