2026年机场消防安全管理计划.docxVIP

2026年机场消防安全管理计划

2026年，随着民航运输量持续增长及智慧机场建设深入推进，机场消防安全管理面临人员流动密集化、设施设备复杂化、风险场景多元化的新挑战。为全面落实“预防为主、防消结合”方针，构建“责任清晰、制度健全、防控精准、响应高效”的消防安全管理体系，切实保障机场运行安全、旅客生命财产安全及航空器地面运行安全，现结合机场实际运行特点、年度重点工作及行业最新标准要求，制定本管理计划。

一、组织管理体系优化

（一）责任体系重构

建立“1+3+N”层级化责任架构：“1”为机场消防委员会，由机场主要负责人任主任，分管安全、运行、建设的副总经理任副主任，成员包括安全质量部、运行指挥中心、消防保障部、航站楼管理部、动力能源部、航空地面服务部、建设管理部等部门负责人，负责统筹年度消防工作目标、重大隐患整改决策及跨部门资源协调；“3”为三级责任主体，即部门级（各运行保障部门负责人）、岗位级（各业务单元班组长）、操作级（一线员工），分别承担本部门消防管理主体责任、作业现场消防监管责任及岗位消防操作责任；“N”为外包单位消防责任人，将航油公司、货运代理、商业租户、施工单位等纳入统一管理，签订《消防安全责任书》，明确消防设施维护、动火作业审批、隐患自查整改等具体义务，每季度组织外包单位消防工作联席会议。

（二）管理机制创新

推行“双岗双查”制度：在日常运行中，各岗位人员履行“作业安全+消防安全”双职责，例如值机员在引导旅客时同步检查值机柜台下方线路是否外露、应急通道是否畅通；保洁人员在清扫时同步查看灭火器压力值、手动报警按钮是否完好。同时，建立“专业检查+交叉互查”双轨检查机制，消防保障部每月开展全区域专业检查，运行指挥中心每季度组织跨部门交叉互查，检查结果纳入部门绩效考核（消防安全占比不低于20%）。设立“消防隐患随手拍”平台，员工通过手机APP上传隐患照片（含位置、描述），系统自动派单至责任部门，24小时内反馈整改措施，48小时内完成整改验证，对有效上报隐患的员工给予50-200元奖励，年度累计积分可兑换消防培训资格或安全文创礼品。

二、风险分级防控强化

（一）风险源动态辨识与分级

结合机场功能分区及运行特点，将全场划分为5类高风险区域、8类中风险区域及12类低风险区域。高风险区域包括：①航油储存及输送区（含油库、输油管道、机坪加油点），主要风险为燃油泄漏、静电起火、雷击；②航空器维修区（含机库、维修车间），主要风险为动火作业、液压油泄漏、电气短路；③航站楼核心区（含出发层、到达层、行李提取厅），主要风险为人员密集引发疏散受阻、商铺电气过载；④货运库区（含国际/国内货运站、快件中心），主要风险为货物堆码超高、易燃品混存、装卸机械故障；⑤地下综合管廊（含电力、通信、给排水管线），主要风险为电缆老化起火、通风不良导致火势蔓延。针对高风险区域，制定“一区域一清单”，明确风险点（如油库的12个阀门接口、机库的5个动火作业点）、防控措施（如油库每2小时人工巡检+智能传感器实时监测、机库动火作业“三证一书”制度——操作证、监护人证、审批证、防火承诺书）及责任人（如油库由航油公司安全总监、消防保障部主管双岗负责）。

（二）季节性与时段性风险应对

针对不同季节特点调整防控重点：春季重点防范施工工地扬尘引发的电气短路（要求施工单位每3天清理一次配电箱积尘）、春季大风天气下的露天易燃物管理（机坪、货运区露天堆放货物需用防火毡覆盖）；夏季重点监控高温环境下的设备运行（航站楼空调机组每4小时监测温度，超过60℃启动强制散热）、航油管道温度（超过40℃开启喷淋降温系统）；秋季重点排查电气线路老化（对运行超过5年的航站楼照明线路进行绝缘测试，合格率需达100%）、落叶堆积引发的阴燃（机坪、停车场每日17:00前清理落叶）；冬季重点关注消防设施防冻（室外消火栓、水带箱加装电伴热，温度低于0℃时每2小时检查一次）、旅客取暖设备管理（禁止在登机口、贵宾室使用大功率电热器）。针对重大活动及高峰时段（如春运、暑运、国际航班集中时段），启动“三级响应”机制：一级响应（预计日旅客量超8万人次或重大活动）时，消防保障部全员备勤，增加2组机动巡查队（每组2人+1台消防巡逻车），在航站楼、机坪各增设1个临时消防执勤点；二级响应（日旅客量6-8万人次）时，备勤力量增加30%，巡查频次由每2小时1次调整为每1小时1次；三级响应（日常时段）维持常规备勤及巡查标准。

三、消防设施全周期管理

（一）设施配置标准化

按照《民用运输机场消防站配置标准》（MH/T7002-2021）及《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）2021年版要求，完成全场消防设施升级：航站楼新增智能疏散指示系统（采用动态箭头引导，根据火灾位置自动调整方向），每500㎡增设1组应急广播