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《机场工程监理实施细则》.docx

《机场工程监理实施细则》

一、监理工作总体要求

机场工程作为大型交通基础设施项目，具有技术标准高、专业交叉复杂、安全责任重大等特点，监理工作需以“严格履约、科学管理、过程控制、预防为主”为原则，围绕“质量、进度、投资、安全、环保”五大目标，结合民航行业规范（MH系列）及国家工程建设标准（GB系列），建立全周期、全要素的监理控制体系。

1.1目标设定

-质量目标：单位工程一次验收合格率100%，道面工程抗折强度、厚度、平整度等关键指标合格率≥95%；航站楼钢结构焊缝探伤检测合格率100%；空管工程设备安装精度偏差≤2mm。

-进度目标：以施工总进度计划为基准，关键节点偏差控制在5个工作日内；飞行区场道工程与航站楼工程交叉作业时，协调界面工期衔接误差≤3日。

-投资目标：按批准的施工图预算控制，变更签证单核减率≥15%（因设计缺陷或不可抗力导致的必要变更除外）。

-安全目标：杜绝重大安全责任事故（死亡≥3人或直接经济损失≥1000万元），一般事故率≤0.1‰；不停航施工区域安全隐患整改闭环率100%。

-环保目标：施工扬尘浓度（TSP）≤1.0mg/m3（非土方作业时段），噪声敏感区昼间≤70dB、夜间≤55dB；弃土弃渣综合利用率≥80%。

1.2组织架构与职责

项目监理部设总监理工程师（由注册监理工程师担任，具备3年以上机场工程经验）、专业监理工程师（分场道、建筑、机电、空管4个专业，各专业需持民航工程监理资格或对应专业注册证书）、监理员（持监理员岗位证书）三级管理体系。

-总监理工程师：统筹项目实施，审批监理细则、施工组织设计、专项方案；组织召开监理例会，处理重大质量安全问题，签发工程暂停令/复工令。

-专业监理工程师：负责本专业范围内的日常巡查、平行检测、验收签证；核查材料/设备进场资料，监督关键工序旁站；编制监理日志及专业总结报告。

-监理员：执行现场监督，记录施工过程参数（如混凝土坍落度、强夯夯沉量），协助整理影像资料，发现问题及时上报专业监理工程师。

二、关键工序控制要点

机场工程按功能划分为飞行区（场道、围界、排水）、航站区（航站楼、综合交通中心）、空管工程（导航台、雷达站）三大板块，各板块关键工序监理需针对性制定控制措施。

2.1飞行区场道工程

（1）道面基础处理

-土基压实：采用灌砂法或环刀法检测压实度（路床≥98%，基层≥97%），每2000㎡检测4点；高填方区域（≥6m）需分层（≤30cm/层）碾压，每层检测沉降差（≤2mm）。

-水泥稳定碎石基层：混合料水泥用量偏差≤±0.5%，摊铺温度≥5℃（冬季施工需覆盖保温）；压实后7天无侧限抗压强度≥3.5MPa（取芯检测频率：每200m/车道1组）。

（2）道面混凝土浇筑

-原材料控制：水泥需采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥（强度等级≥42.5），粗骨料针片状含量≤10%，砂细度模数2.3-3.0；混凝土配合比需经民航检测机构验证（抗折强度≥5.0MPa，28天弯拉弹性模量≥30GPa）。

-浇筑过程：摊铺机行进速度≤1.5m/min，振捣棒插入深度≥20cm（间距≤40cm）；缩缝切割时间为混凝土强度25%-30%（切深≥1/3板厚，宽度5-8mm），填缝料灌注前需清理缝内杂物，饱满度≥90%。

-养护：采用土工布覆盖+洒水养护（≥14天），覆盖物需完全覆盖道面，边角处无漏盖；养护期间禁止车辆通行，温度低于5℃时改用薄膜+保温被，禁止洒水。

（3）排水工程

-雨水口与管道连接：检查承插口密封胶圈完整性（无破损、偏位），管道坡度偏差≤±0.5%；闭水试验水位高于管顶2m，30分钟渗水量≤2L/(m2·h)（DN300管道）。

-盲沟施工：反滤层采用级配碎石（粒径5-20mm），厚度≥30cm；土工布搭接宽度≥20cm，固定钉间距≤1m，避免褶皱或破损。

2.2航站区航站楼工程

（1）钢结构安装

-构件进场验收：核查钢材材质报告（Q345B及以上）、焊缝无损检测报告（一级焊缝100%超声波探伤，二级≥20%）；构件变形偏差：钢柱垂直度≤H/1000且≤10mm，梁跨中挠度≤L/1000且≤15mm。

-吊装与焊接：吊点设置需经计算（避免构件变形），就位后临时固定螺栓数量≥设计值的50%；焊接环境温度≥5℃，湿度≤80%，焊后24小时进行UT复检（缺陷等级≤Ⅱ级）。

（2）机电安装

-暖通空调：风管漏光检测（每10m接缝漏光点≤2个），风机盘管单机试运转≥2小时（噪声≤45dB）；冷冻水管压力试验（工作压力1.5倍，10分钟压降≤0.02MPa）。