铁路道床振动的理论模拟与试验研究.pdf

第 卷第 期 振 动 工 程 学 报 A Q?7TU?TA 年 月 $’’( $ N?OHI=7?PQD8H=D?IRISDI99HDIS V9:T$’’( 铁路道床振动的理论模拟与试验研究! #$ $ 翟婉明 林建辉 王开云 西南交通大学列车与线路研究所 成都 % #’’() $ 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都#’’() % 摘 要 铁路道床的振动是引起轨道几何变形和养护维修费用增长的关键因素 国内外有关连续散粒体道床的振 # 动分析方法与测量方法至今未得到很好解决 作者在前人研究基础上 基于道床锥体受荷假设 并引入道床剪切刚 * # # 度和剪切阻尼的概念 建立了分析道床振动的五参数模型 在铁路线路上对道床振动进行了现场实测 试验结果与 # + # 理论分析结果相吻合 从而验证了道床振动分析模型的正确有效性 # * 关键词 振动 轨道 道床 模型 试验 , + + + + 中图分类号, $.(+ $(.$ - - 型 并引入道床剪切刚度和剪切阻尼描述相邻道床 # 模型质量块之间的耦合影响 实现了道床振动模拟 引 言 # # 随后德国 等 瑞典 等在进行列车 CDE;9 / FG:=HGG?I J 随着铁路列车提速及高速 重载铁路的迅速发 轨道相互作用研究中也引入了这一道床分析模 / 型0B K1 应该说这种道床模型为分析模拟道床振动 展 轨道结构在列车荷载作用下所产生的振动与冲 * # 加速度这一重要参数提供了可能途径 然而尚缺乏 击日益增强 道床作为轨道结构的重要组成部分 其 # * # 工作条件也日趋恶化* 由于道床是由道碴构成的连 试验验证支持* 本文的目的 一方面是要进一步完善道床模型 续散粒体结构物 其振动加剧将会导致一系列严重 # #