复杂路网下多客户间最短路径的扇面Dijkstra算法.pdf

墨墨 ： 5 清华大学学报 (自然科学版)2009年 第 49卷 第 11期 24／38 CN 11—2223／N JTsinghuaUniv(SciTech)，2009，Vo1．49，No．11 1834—1837 复杂路网下多客户问最短路径的扇面Dijkstra算法 郑四发 ， 曹剑东， 连小珉 (清华大学 汽车工程系，汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084) 摘 要：复杂路网模型下多客户之间最短路径的计算，直接 充分利用回程车辆的运输能力 ，对降低物流成本、减 影响市区集送货问题的求解效率。该文提出多客户间最短路 少交通运输压力具有重要意义。计算多客户间最短 径扇面Diikstra算法。该算法首先由客户在路网的分布确定 路径直接影响到市区集送货问题的求解效率 。多客 出最小扇形区域及扇面搜索区域 ，并将路网节点分为拓展点 户间最短路径问题是一个图论中的多源点最短路径 集、邻节点集。然后在搜索过程中通过优化到达邻节点的通 问题 ，通常通过如下2个策略得到。 行代价来确定新的拓展点集、邻节点集。算法通过限制搜索 1)直接求取路网中所有节点之间的最短路径 。 区域、减少遍历节点的数量来缩短搜索时间。i00个分布于 如Floyd—Warshall算法 ]、矩阵相乘法等L2]。但此类 北京市的客户间最短路径 的计算表 明，相对于Dijkstra算 法，扇面Dijkstra算法能够在保证精度的前提下，降低 15 方法对于集送货调度并不适用，原因是在调度过程 的最短路径求解时间。 中需要求取最短路径的客户数 目要远小于复杂路网 关键词 ：集送货问题 ；最短路径 ；扇面Dijkstra算法 中的节点总数 ，因此采用此类算法求解最短路径集 合的计算量很大 ，效率很低。 中图分类号 ：U 492 文献标识码 ：A 2)反复应用单源 点最短路径 的方法获得多源 文章编号 ：1000—0054(2009)11-1834—04 点 最 短路 径 集合 。包 括应 用 Dijkstra算 法 ]、 Bellman—Ford算 法、A—star算 法H 等。同 时 SectorDijkstraalgorithm forshortest Dijkstra算法每次搜索可以求得选定客户至其他所 routesbetweencustomersin complex 有客户的最短路径，因此采用 Dijkstra算法更加适 roadnetworks 合于最短路径集合的求解。 ZHENG Sifa，CAO Jiandong，LIAN Xiaomin Dijkstra算法的主要特点是 以起点为中心向外 (StateKeyLaboratoryofAutomobileSafetyandEnergy， 层扩