钢管贝雷梁支架在蚌埠淮河公路三桥特大桥软弱地基现浇箱梁施工中的应用.pdfVIP

建筑与工程 l■ ChinascienceandTechn0l0gyRev1ew 钢管贝雷梁支架在蚌埠淮河公路三桥特大桥软弱地基现浇 箱梁施工中的应用 姚 伟 (中铁大桥局集团四公司 江苏 南京 210031) [摘 要]结合蚌埠淮河公路三桥特大桥40m连续箱梁施工，介绍了软弱地基段现浇箱梁支架施工方案比选 、施工应用，供同类型工程施工时参考。 [关键词]钢管立柱 贝雷梁支架 现浇箱梁 施工应用 中图分类号：U448．21+3 文献标识码 ：A ． 文章编号：1009-914X(2011)33—0148—02 1工程概况 现较大不均匀沉降，对梁体混凝土结构造成危害，为消除不均匀沉降，支架搭设 蚌埠市大庆路是蚌埠市西部重要的南北 向过境公路和城市快速通道。桥 完成后需进行预压处理，施工环节多，材料周转利用周期长，因此碗扣式满堂支 梁位于蚌埠市区，与大庆南路顺接，向北块跨越淮河，桥位地形较为平坦，河漫 架法施工不适用于本项 目。 滩发育宽阔，地下水埋深较浅。 (2)若采用全跨度钢管贝雷梁支架，因箱梁跨度较大且不均，箱梁不等高变 桥梁总长222lm，由主桥、主线引桥及人非匝道桥和胜利路互通立交组 宽，对支架结构，对贝雷梁要求太高，安全风险较大。 成 。采用双 向六车道，全宽41．5米，我标段主要是主线引桥及人非匝道桥和 ‘根据以上对比及以往软弱土层地段箱梁现浇施工经验，为避免地基处理， 胜利路互通立交。拟建蚌埠市大庆路淮河公路主线 引桥共29孔，跨度为 提高材料的周转和回收利用，决定采用钢管贝雷梁支架法施工，即在承台上设 40m、41m现浇连续梁。匝道及人非桥共 108孔，跨度为20m、30m现浇连续梁。 置预埋件，支架两端钢管立柱直接支承在承台上，中间设置临时墩，使用贝雷片 其中河漫滩引桥主线梁跨布置为 ：(5×40m)+(3×40m+41)+(4X41m)双 组成的桁架作为箱梁现浇支架。 幅不等高变宽连续箱梁，墩身高度 16~23m，墩位在淮河大堤内的河漫滩 内，滩 3支架总体结构 地标高为 15．5～17．5米。洪水期淹没，该地区地质均为软弱土层，表层软弱粉 钢管贝雷梁支架结构 自下而上由承台预埋钢板、钢管立柱 、可调节高 砂 、粉质粘土，土层厚度可达 15～2Om，地基承载力较差。 度砂顶、工字钢横向承重梁，贝雷梁纵梁等组成。以40m简支梁为例，支架 2现浇支架方案比选 总体布置如图1～图2所示。 箱梁现浇施工，一般采用移动模架或支架，本桥梁位于互通立交区，桥梁型 形式多样，大多为不等高变宽连续箱梁，梁宽变化幅度大，单双幅交替布置，且 部分路段位于城区，横跨某国有集团公司厂区，部分路桥跨越淮河大堤，受征地 ．。。l 蠕 I．．jjz 倒 -d i． 拆迁进度影响，施工常处于间断状态，因此移动模架不适用。 L I、It1．●^ ’ - - ·0 …‘ 0j 对于河漫滩地基软弱部分箱梁，根据桥位处地形和箱梁结构形式，能适用 臣 I |∈≥I)(1 ：|∈ 豳 于本桥箱梁现浇施工的支架主要有碗扣式满堂支架和钢管贝雷梁支架两种形 a 、u 式。确定施工方案前。对两种方案从结构受力、安全性能、施工难易以及 经济性能等几个方面进行 比较，比较情况见表 1。 表 1支架施工技术性能比较 × ＼、／ ×