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浅谈地铁工程防水 高 岩 (中铁九局大连海外建设工程有限公司，辽宁 大连 116000) 摘要i地铁工程防水作为世界难题一直困扰着世界各地的地铁工程建设者们 ，防水也是地铁工程结构设计和施工的难点 和重点之一，而造成渗漏水的原因又是多方面的，既有结构设计选型、施工方法方面的原因，也有施工质量及防水材料材质等 方面的原 因。本文作者结合 多年地铁工程 实践对地铁工程防水进行分析和探讨 。 关键词 ：地铁 、防水 、结构、材料 、措施 中图分类号：U23 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—1009(2011)12—0145—02 目前，国内外地铁及地下工程结构的各种防水方案非常 有时在钢板与砼间也会 出现夹缝 。解决办法除了在下钢筋 多，其 中：有侧重全包柔性防水层、半包柔性防水层 的、有潜 笼之前对接处进行冲、涮等外 ，还应使导管尽量靠近接头 以 心研究防水材料、有专 门攻克防水工艺的、有擅长防水混凝 加强砼的冲刷 。 土的等等各种方案。有一段时期，把注意力集中在防水材料 2．围护结构与主体结构的关系 上，所采用的防水材料从低档到高档、从国产到进 口、价格从 围护结构不仅在施工期间起到挡土止水作用 ，在运营期 2O元 ／m 到9O元 ／m 不等；有刚性防水材料、柔性 防水材 间也是结构受力的一部分，即与主体结构共同受力。构造上 料、卷材、涂料等。各地地铁工程针对各 自的具体情况，从方 有复合式和分离式：复合式，即内衬墙板与围护结构采用锚 案设计开始，就非常重视结构防水系统设计 ，并组织各方面 筋相连，此种构造较经济，但围护结构与内衬墙 问不能做附 的专家献计献策，从而形成了治标的、治本的和纯理论 的不 加防水层 ，而且 内衬墙浇注砼后 ，受围护结构的约束 ，易产生 同方案 。然而，解决了材料 的质量而解决不 了施工工艺 ，总 收缩开裂。分离式，围护结构与内衬墙没有锚筋连接，可以 是无法实现设计意图，达不到较理想的防水效果。各城市和 施作附加外防水层 ，改善 了防水条件 。 科研院校也以此为科研课题 ，在结构、抗渗、混凝土施工质 (二)区间隧道结构与防水措施 量、防水材料等方面进行 了深入探讨和研究。 按施工方法不同分为 明挖隧道 ，矿 山法施工的隧道，顶 一 进法和盾构法施工的隧道等 。防水处理与车站相似。矿 山 、 影响防水效果的因素及分析 防水措施与施工方法、结构形式的设计和施工方法 的选 法施工的区间隧道 ，在初期支护与二次模注砼之间设一柔性 定等 ，但选用什么样防水材料、结构形式、采用什么样 的施工 防水层 。一般采用 1ram厚 ECB塑料板 ，二次衬砌砼抗渗标 方法又受地质、水文以及周 围施工条件 的制约 。 号为 0．8Mpa(p8)。盾构法施工的区间隧道 ，在管片环向、径 (一)车站结构与防水措施 向均设有止水胶垫 ，并在管片背后进行注浆 。从沈阳地铁一 车站结构多采用 “围护结构+主体结构”，施工方法有 明 号线区间隧道 的防水效果来看 ，采用 明挖法施工的防水效果 挖法、暗挖法 、盖挖法等 。 比暗挖法施工的好。采用盾构法施工的止水效果更佳，但造 l_地铁工程深基坑的围护结构 价 比较高 。 深基坑的围护结构形式主要有 ：钻孔灌注桩、挖孑L桩，钢 二、防水材料和防水措施 板桩 ，深层搅拌桩+钻孔灌注桩，连续墙。①孔灌注桩 。钻 各城市地铁使用 的防水材料 品种繁多，如三元 乙丙卷 孔灌注桩有相割和相切两种形式 。相割钻孔灌注桩 ：施工 材、自粘性改性沥青卷