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浅谈钢筋混凝土保护层与施工控制 管永存 ，朱长胜2，严港琴 (1．中交一公局桥隧工程有限公司，北京 100070；2．南京市公路建设处，江苏 南京 210000) 摘 要：钢筋混凝土结构是交通建设工程 中被广泛采用的结构形式。应用面广，也容易受到人为操控等外部 因素影 响。所以在施工过程 中钢筋混凝土保护层厚度的控制一直以来是工程施工质量中的一个难题，本文着重介绍了钢筋混 凝土结构中保护层的重要性与必要性，反映了保护层偏差对钢筋混凝土结构的危害性，并就江六高速公路扬州项 目对 钢筋混凝土结构保护层厚度控制措施做一简述。 关键词 ：钢筋混凝土 ；保护层厚度 ；控制措施 中图分类号 ：u444 文献标识码：B 国家规范对钢筋混凝土保护层厚度结构实体检测 会导致整个结构体系破坏。 的要求 《混凝土 结构工程施工质量验 收规 范》 (3)适当增加保护层的厚度，确保保护层的完 (GB50204—2002)特别提出了对钢筋保护层厚度的 好性，有利于提高钢筋混凝土结构的耐久性 。钢筋保 检验要求，对检验的结构部位和构件数量及验收方 护层的厚度是影响钢筋锈蚀的重要因素，不少的锈蚀 法，都做了明确的说明，并作为工程主体质量验收前 问题都是由于保护层不够引起的。 实体抽检的一个重要内容，可见钢筋混凝土结构中保 (4)维护结构耐久性混凝土中保护层太薄容易 护层的重要性。历年来因钢筋混凝土保护层问题间接 渗入潮湿气体和水，过厚则易产生裂缝，这些都可能 影响着钢筋混泥土结构的稳固性。交通部每年都要投 使钢筋锈蚀并膨胀，从而使混凝土遭受破坏，影响使 入越来越多的维修加固费用。对于钢筋保护层问题腐 用和结构安全。 蚀破坏非常严重的结构物，不得不进行维修加固。因 (5)承受外力作用 保护层对钢筋有锚固力，利 此，混凝土保护层是提高混凝土建筑物的寿命方法， 用混凝土与钢筋间的锚固力，两者紧密结合，共同参 其经济效益是非常明显的。 与工作。保护层过薄或缺失时，减低了它的锚固力从 而降低了结构抵抗轴力和弯矩的作用。 1 钢筋混凝土保护层作用 2 工程简介 (1)钢筋和混凝土在建筑结构中是一个不可分 割的整体，从材料的力学性能来分析，钢筋具有较强 江六高速公路扬州段项 目位于扬州南绕城开发区 的抗拉、抗压强度 ，而混凝土只具有较高的抗压强 境 内，路线起于古运河西侧，起点桩号为K23+700， 度 ，抗拉强度则很低 。但两者的弹性模量较接近 ，还 跨扬子江中桥 (即$244)和通港路互通 A匝道 ，沿 有较好的粘结力，这样既发挥 了各 自的受力性能，又 开发区高架桥 向西，止于高架桥西侧 ，终点桩号为 能很好地协调工作，共同承担结构构件所承受的外部 K27+250，路线全长 3．550km，标段内主要施工的钢 荷载。 筋混凝土结构物分别是钻孑L桩、系梁、承台、板式 (2)钢筋被包裹在混凝土构件 中形成钝化保护 墩、盖梁、预制空心板梁及小型结构物。以下将板式 膜，不与外界接触相对还比较安全，但如果钢筋保护 墩、盖梁及板梁 3种钢筋混凝土结构物施工过程 中钢 层厚度过小，也就是钢筋过分靠近受拉区一侧，一方 筋保护层厚度控制措施做一简述。 面容易造成钢筋露筋或钢筋受力时表面混凝土剥落，