试论注浆法在黄土地区铁路陷穴处理中的机理及应用.pdfVIP

~ _m_／LUQIAOSHIGONG圈 试论注浆法在黄土地区铁路陷穴处理中的机理及应用 关向宁(兰州铁路局工务处 甘肃兰州 730000) 摘 要 既有线行车条件下陷穴空洞处治是一项较复杂的工程，本文通过陇海线一处黄土路基突发性陷穴病害注浆处置实例， 介 绍注浆技术的机理、注浆设计参数确定及施工工艺，以期对类似路基病害整治起到借鉴作用。 关键词 黄土路基 陷穴 注浆法 兰州铁路局管内陇海线位于湿陷性黄土地区，地基湿陷等 深度2m，造成5根轨枕悬空，影响行车安全，对此处黄土陷穴病 级多为Ⅲ ～Ⅳ级，湿陷性敏感，铁路路基易产生路基陷穴(洞穴 害整治采用注浆法加固进行了整治。通过注浆 ，使路基中道碴陷 塌陷)，对铁路行车安全及运输秩序影响较大。由于铁路运输的 槽中的石碴、土壤和水泥浆结合凝固，形成封闭的基床面及光滑 特殊性，采用注浆法对黄土路基陷穴进行处理具有效果显著、技 的路基表面，有效恢复路基的排水功能，使道砟陷槽注浆后不再 术先进、设备简单、施工方便，对运输影响小等优点，是目前最为 遭雨水冲刷扩大，陷槽不会扩展 ，道床内的水可从基床排出，从 有效的方法。下面以陇海线某处黄土路基陷穴病害注浆处置实 根本上提高了路基的稳定性和线路的质量。 例，介绍注浆技术的机理，注浆设计的参数及施工工艺。 为减少对运输影响，首先对陷穴处临时回填道砟 ，限速 一 、 注浆法加固机理 45km开通线路。限速期间对陷穴及病害路基段进行注浆加固， 注浆法是指利用液压 、气压或电化学原理，通过注浆管把浆 为评价注浆加固效果，注浆整治前对注浆区段进行了瑞雷面波 液以较高的灌浆压力将流动的浆体压送到土层或岩层中已经存 以及高密度电法的检测。 在的裂隙、孔隙、空洞或断裂面中，在加固的土体 中同时产生充 1．注浆材料。陇海线为提速线路，陷穴的加固不仅需要达到 填效应、挤压效应、扩散效应、防渗效应 、骨架效应和离子交换效 整治病害的目的，还要增加路基强度，同时施工要减少对既有线 应等几种加固效应。 铁路行车影响。注浆材料的选择要考虑施工简便、取材方便、快 浆液在压力作用下进入土体后首先充填土体中的空隙，如 速凝结、附加下沉小等因素，因此选择水泥一水玻璃双液浆 (cs 果土体中局部有空穴，则浆液就会充填固结起到加固作用。 浆液)较为合适。 由于浆液的充填，在压力作用下浆液扩散对周围的土体必 2．注浆孔布置。为不影响线路正常行车，在限速条件下，采用 然产生一定的挤密作用 ，使孔隙比有所减小。 路基两侧斜管注浆的方法进行施工(见图1)。斜管注浆具有行车 扩散效应是一个综合的含义，其中包括浆液在压力作用下 干扰小，注浆范围、注浆质量宜保证的优点。施工时花管从两侧 产生的劈裂以及在主脉理上产生的支脉，劈裂过程中在各条脉 路基倾斜 角度(30o45。)打入到路基基床内，根据道砟陷槽 理上也会发生局部的渗透。 及空洞长度，花管的密度为每 1m一根，并根据现场浆液充填劈 浆液在脉状扩散的过程中，由于脉理较细，扩散层次多，浆 裂情况、调整间距 、逐级跳孔加密。 液与土体充分接触，这样浆液中多余的钙离子与土体中的钠离 子会产生离子交换，所以沿着与浆液接触的那部分土体也得到 了加固。 浆液在土体中并不是与土颗粒均匀地混合，两者呈两相状 态各 自存在，所以从土的微观结构分析，除受到部分的挤密作 用 ，孔隙比和含水量稍有变化外，其他物理力学性能的变化是不 明显的，所以加固效果应从宏观上来分析，即应考虑土体的骨架 l 效应。由于浆液的凝固体与土体构成两相体，形成了复合结构 ， 图1斜管注浆法断面布置示意图 所以其弹性模量高于原来土体的弹性模量，土的稳定性会有较 3．注浆