砂土在高速公路路基应用中的探讨.pdfVIP

U 坌路 IGHWAY 砂土在高速公路路基应用中的探讨 文 ／赵锐军 工程概况 速公路 。对于多砂少土的地 区 采用填 工工艺是保证施工质量 的关键 ，填料质 张 石高速 公 路石家庄 段ZS7合 砂路基的形式是经济合理 的．对填砂路 量是路基填筑质量的保 障前提基础。 同段位于 石家庄市正定县 境 内，起 基施工技术的需求是必要的。 填砂路基方案的选择 讫桩号为K51+150～K54+531_52， 由于砂 土水稳定 性好 、透 水性 一 般填砂路基设计为土包砂 的路 ZK0+707．414--ZK5+000．本合同段全 强 、沉陷快 饱水 易压实 毛细水上升 基断面形式 。有 时为了保证路基的填筑 长7．674km．主线路面总宽度34．5m， 高度小 是一种 良好 的填筑路基材料。 质量 和进度 ，分 别采用两种填筑方案进 匝道路面宽度13m．共有路基填方176 但砂土作为填筑材料 ，存在失水后易滑 行填筑 。 万 m 。 挖土7．7万m。。线路处在滹沱河 坍 ，不易压实 干稳定性差的缺陷。采 砂土与粘土 同步施工法 ，施工时 ， 流域二级阶地上 ，地基土质主要 以粉质 取砂土填芯 粘土包边 ，土包砂的填筑 层次 明确 ．易于进行施工 的组织安排 ， 粘土 、粉土为主 ，5～9m以下 出现细砂 方法 ．可 以发挥两种材料 的优 点。 并且在路基平整度 、宽度 、横坡 、标高 土层 。 填砂路基适合于高速 公路大量填 各项指标 的控制上容易掌握 ，压实度也 滹沱河粉 细砂矿 物成分含量 较 方施工、附近砂源丰富而又缺少土源地 能达到设计要求。存在缺点是 ，首先 高，石英平均含量为67．0％～85．4％， 区．特别是在河北省石家庄地区沿滹沱 由于砂土粘土压实厚度 的差异所造成结 长石平均含量 为7．4％～18．1％．岩屑平 河流域 河砂丰富 ．对路基施工提供了 合处的错 台现象 ，给压实带来一定困 均含量为5．1％～16．9％． 环境 的变化 大量 的砂源。 难 。第二，砂土的施工对外界环境要求 影响石英 ，长 石、岩屑有规律的变化。 目前对 滹沱河 流域 粉细 砂 的各种 少 ，只要能充足的灌水压实 ，便能正常 这是由于 随着搬运距离 的增加 ，不稳定 工程性质进行系统研究的很少。对于路 施工：而粘土碾压则对含水量要求很 组分岩屑 ．长石含量不断减少 ，相对稳 基路面所用的各种参数 ．当前 的规范上 高 ，当粘土 的含水量较高时 ．需要晾 定石英 的含量就增加。 能够应用 的资料也很少。借鉴西部地 区 晒 ．粘土的施工进度必将慢于砂土 ，尤 滹沱河市区近代砂土地基 ．一般沉 对于风积砂工程性能方面的研究和实践 其在雨季 ，这一问题更为突出．一味地 积的时代较新，有的是近几百年以来而沉 经验得知 ．振密后的风积砂 回弹模量可 强调同步施工 ．必将造成因粘土进度滞 积的，颗粒大于0．075mm 的颗粒含量大 以达到1OOMPa，是很好 的路基材料 。 后 引起的砂土停工与等待现象。 多超过全重的70％，颗粒较细 ，多为粉细 在这 样 的背景 下 ．经过 详细 的试 9包边粘土层后施工法 解决 了砂 砂．结构松散．孔隙比大，以粉细砂 占主 验设计 ，并结合工程实际对水灌法施工 土与粘土结合部位的压实问题 ，而且使 导地位 ．所以工程性质较差。 工艺进行了现场试验研究 。 砂土与粘土的施工相对独立 ．不会 因粘 张石高速公路石家庄段ZS7合 同段