跨海通道工程的工程地质调查方法——以琼州海峡跨海工程地质调查为例.pdfVIP

跨海通道工程的工程地质调查方法 — — 以琼州海峡跨海工程地质调查为例 石要红 郑志昌 (广州海洋地质调查局 广州 510760) 摘 要 随着经济和社会的飞速发展 ，通过陆岛之间的交通流量也将越来越大 。为促进区域经 济社会快速协调发展 ，建设跨海通道工程具有重要 的社会效益和经济效益。本文以琼州海峡跨 海工程地质调查为例 ，介绍 了跨海通道工程地质调查方 法一地球 物理调查和工程地质钻探 ，并提 出不 同调查阶段应进行相应的工作部署 。 关键词 跨海通道 工程地质调查 琼州海峡 以跨海大桥和海底隧道为主的跨海通道 ，对促进 区域经济腾飞 、实现地区均衡发展，起 到了积极的推动作用。欧、美、日等发达国家在跨海通道建设方面走在 了世界的前列 ，已建 成了许多跨海通道 ，如英法海峡隧道 、青函海峡隧道、丹麦大海峡隧道 、美国金门大桥 、旧金 山一奥克兰海湾大桥和 日本明石海峡大桥 。我 国的跨海通道建设起步较晚 ，新中国成立后 ， 为改善一些海岛的交通，在沿海一些地区开始兴建跨海通道。改革开放后，由于经济和社会 发展的需求 ，跨海通道建设加快了进程。 自2002年至今 ，我 国已建设了上海东海跨海大桥 和杭州湾跨海大桥 ，使城际问融合进一步提速，城市不断由核心 区向外延伸，对长江三角洲 经济的快速发展起到重要的作用。随着科技的进步和社会发展需求，我国还会建设更多的 跨海通道 ¨ 。 纵观世界上已建成的重大海峡跨海通道 ，在国际上一般总投资 10亿美元以上 ，并且技 术复杂、工期长以及对环保、政治、经济等有重大影响，被称为超级工程。其前期调查 、研究、 论证工作量巨大 ，时问很长，均经历了较长的包括工程地质调查在 内的前期调查研究工作 ， 一 般十几年到几十年 ，如青函海峡隧道为29a，英法海峡隧道正式前期工作为24a，丹麦大海 峡隧道为 30a。因此 ，开展跨海通道前期的工程地质调查至关重要 ，关系到整个工程的百年 大计 。 l 工程概况 琼州海峡是国内三大海峡之一 ，位于雷州半岛和海南 岛之间，为一近似于东西向狭长形 海峡 ，宽 19．2～37．5km。海峡西接北部湾，东连南海北部。以海峡 中线为界，北部属广东省 第 一作者简介 ：石要红 ，女 ，1966年生 ，博士 ，教授级高工 ，主要从事海洋工程地质、环境地质研究。 08 管辖 ，南部为海南省属地。海南省是我国最大的经济特区，具有丰富的热带资源 、矿产资源 和旅游资源 ，随着海南经济的飞速发展 ，通过琼州海峡的交通流量也将越来越大。为增强海 南省与全国各地的资源共享 、优势互补 、合作发展，建设跨海通道工程具有重要 的社会效益 和经济效益。 琼州海峡 自然条件复杂 ，跨海通道工程规模浩大 ，技术难度高，在我 国乃至世界上都属 超级工程。1994～2002年间，广东省交通厅委托广东虎门技术咨询公司组织管理琼州海峡 跨海工程，进行了8年的前期研究工作。为研究琼州海峡的地质环境特征，为跨海工程线位 选择和已选线位工程可行性提供科学的地质基础资料 ，广州海洋地质调查局于 1995～2001 年开展了琼州海峡跨海工程 “预可”阶段和 “工可”阶段的工程地质调查 ，调查方法包括地质 地球物理调查和工程地质钻探 (图1)。 l09。5O ll0。O0 l】0。l0 1l0。2O ＼＼ 雷 州 i半誊 岛 、 J 1 i ．n 撼梦／r ^ 一 0 x‘ 奎 一 、=；『 ~-q VS16a tZK4 0V$28 ·