浅谈海洋钢结构建造过程的尺寸控制.pdfVIP

52卷 增刊 2 中 圜 造 船 Vo1．52 Special2 2011年9月 SHIPBUILDINGOFCHINA Sep．201I 文章编号：1000·4882(201Ds2-0349-06 浅谈海洋钢结构建造过程的尺寸控制 尹永强，董超，王建喜，文海龙 (海洋石油工程股份有限公司，天津 300452) 摘 要 海洋钢结构物做为海洋石油开采的主要生产设施，其建造的尺寸精度不仅影响结构的整体安装，还会 影响工程的安全可靠性，同时建造尺寸精度也是是影响工程质量的一个重要方面。通过分析实际施工过程 中产生尺寸误差的原因，提出相应的解决措施，以达到良好的尺寸精度控制效果。 关 键 词：导管架；施工质量；尺寸控制 0 引 言 世界陆上原油生产在近 20多年基本保持在一个水平线上，海洋石油已经成为世界石油生产增长 的主要来源。尤其是近年来原油价格居高不下，世界各大石油生产商加大了对海洋石油的开发力度， 带动了海洋石油工程的蓬勃发展。 海洋钢结构物做为海洋石油开采的主要生产设施 ，其建造的尺寸精度不仅影响结构的整体安装， 还会影响工程的安全可靠性。建造尺寸精度是影响工程质量的一个重要方面，在施工过程中应加强对 工程的尺寸控制。本文以导管架、组块建造为例介绍工程建造的尺寸控制。 1 海洋钢结构建造尺寸公差要求 导管架、组块建造应满足的公差要求，对于不同的业主和工程项 目是不完全相同的，以下是导管 架、组块建造最终公差的一般要求。 (1)导管架的顶面和 甲板立柱的底面上，任一立柱中心线到任一方向上的相邻立柱中心线之间 的水平距离的距离公差应在+lOmm范围内。 (2)所有 甲板平面上，从任一立柱的中心线到任一l临近立柱中心线水平距离的公差应在+13mm 范围内。 (3)任一矩形平面的两对角线之差应小于 19ram。 (4)导管架立柱的弯曲度偏差应小于 10mm；其任一3m长度内的弯曲度应不大于3ram。 (5)所有导管架立柱的顶端标高与图纸 中的标高公差应小于+13mm。 (6)导管架加厚段和甲板腿柱节点段断部的位置与图纸尺寸之差应在+25mm之内。 (7)导管架和甲板部位在同一水平面上的所有撑杆在垂直方向上的位置与图纸尺寸的偏差应小 于~13mm。 (8)平面 内井 口导向圆心离开理论中心线误差要小于或等于6mm。 2 影响海洋钢结构建造尺寸误差的原因分析 35O 中 国 造 船 学术论文 2．1导管架、组块建造工序流程 导管架、组块的建造 ，对于不同的结构形式和不同的建造场地，建造方法也不尽相同，但其通 常的主要的工序如下： 材料验收一构件的放样划线下料一导管、立柱、拉筋的卷制接长，组合工字钢或箱形结构的预制 一 导管架单片 (组块甲板片)预制的组对焊接一场地空问吊装组对一牵引 (吊装)装船 固定。 2．2导管架、组块建造过程中各工序引起的尺寸误差 导管架、组块建造尺寸误差贯穿于项 目建造的全过程，以下就建造过程中的各工序引起的尺寸公 差进行总结分析。 2．2．1 钢材加工前钢材原材料变形 钢材原材料变形，是由钢材内部残余应力及存放、运输、吊装不当引起。主要有以下几方面原因： (1)原材料残余应力引起的变形。这类变形产生于钢铁厂轧制钢材的过程中。 (2)存放不当引起变形。钢结构使用的原材料大部分较长、较大，且数量多，钢材堆放时钢材 的自重引起钢材的弯曲、扭 曲等变形；特别是长期堆放、地基的不平或钢材下垫的不平会引起钢材的 塑性变形 。 (3)运输、吊装不当引起变形。钢材在运输或 吊装过程 中，安放不当或 吊点、起重夹具选择不 合理会引起变形。 2．2．2钢材放样划线下料尺寸误差 钢材在放样划线下料过程 中由于受到设备、工艺、测量工具、人员操作水平等因素会不同程度的 引起钢结构构件的尺寸误差。如：型钢下料，目前采用的测量