电动汽车碰撞失火安全问题再成焦点.pdfVIP

之一 ．提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料 电池是电动汽车的动力源泉 ，也是一直制约电动汽车发展的 电池汽车技术 ，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发 关键因素。到目前为止 ，电动汽车用电池在经过了3代的发展后已 及大规模商业化示范工程 推进产业化应用。今年4月18E]，由国 取得了突破性的进展。 务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议 ，审议并通过了 《节 近年来 ，国内外对电动汽车使用锂电池作为主要车载储能装 能与新能源汽车产业发展规划 (2012～2020年)》 (下面称 《规 置基本上达成了共识 ，在我 国 ，已经上了工信部推荐 目录的电动 划》 )，会议上指出 ，争取~mJ201S年 ，纯电动汽车和插电式混合 汽车基本上都选用了锂电池。 动力汽车累计产销量达到50万辆 ，~U2020年超过500万辆。政策 电动汽车出现起火或爆炸绝非个案 ，在世界各地此类案例屡 导向让大量资本正在或已经陆续涌入这个发烫的市场 ，甚至有着 见不鲜。 目前 ，使用在 电动汽车上最成熟的电池就是锂离子电 蜂拥而上的现象 ，各自主品牌车企纷纷推出自己的电动汽车。虽 池。但是 ，理论上讲 ，锂离子电池也无法做到完全杜绝燃烧。 电 然发展电动汽车已经是全球的共识 ，但是国外电动汽车的发展并 池系统易燃易爆的特点使得电动汽车的安全性成为世界汽车产业 不像国内这么热烈。复旦大学化学系锂电池研发中心教授吴宇平 面临的难题。电动车电池安全与否 ，将决定电动车市场的前途和 表示 ，政府规划要合理可行 ，企业要正确、全面理解国家新能源 命运。 战略意图 ，并注意资本市场的影响 ，正视 目前动力电池的技术水 据报道 ，国内某大型汽车集 团研究院的电动汽车项 目负责人 平 ，一步一个脚印 ，切忌盲 目求快。他对 《规划》 目标的实现同 认为 ，电动汽车最危险的部分就是电池组 ，而目前来看 ，电池组 样表示不太乐观。他还提 出 ，新能源汽车应暂缓在公共交通等领 的特点是易燃易爆 ，这就使得电动汽车的安全性大打折扣。 域应用 ，宜先在电动车、动力电池企业负责人及政府公务用车中 我国锂 电池要想真正实现独立、全面的发展 ，还需解决四个 推广 ，以恢复、提振消费者对中国新能源汽车的信心。深圳贝特 问题 ： 瑞的梁奇副总经理也曾表示 ，新能源汽车及动力电池是对安全性 1．正极材料 。锂电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍 要求较为特殊的产业 ．需国家像两弹一星那样组织技术攻坚 ，而 锰钴三元材料及磷酸铁锂等。其中 ，磷酸铁锂由于具有另外几种 不应被作为普通的商业项目盲 目发展。另外 ，企业及政府有义务 材料所不具备的优势 ，而被业界看作理想的正极材料。 目前存在 向公众说明电动汽车实际使用 中可能存在的各种安全 隐患 。同 的问题 ：一是主要原料 电子级碳酸锂 (碳酸锂含量在99．5％以 时 ，应不遗余力地全方位攻关安全技术难题 ，不断提升电动汽车 上 )大部分源 自进口 ，二是磷酸铁锂生产技术也来 自国外。 可靠性和安全性。 2．电解液。 目前电解液配套基本已实现国产化 ，但约占电解 液成本一半的电解质六氟磷酸锂 ，国内基本没有企业能够生产。 二、整车厂应足够重视电动汽车 国内电解液生产厂家所用的六氟磷酸锂主要从日本和德国进口。