对工程造价管理的索赔.pdfVIP

BU-经SJILN_E营‘S|jSS方T，R-A，Tu略ElGY‘ 识 ，提高合 同履约等 ，都具有非常重要 对工程造价管理的索赔 的意义和作用 。 文／杨立华 韩晓强 索赔的依据 承包人要想索赔成功 ．必须有理 索赔的概念及意义 济补偿和工期延长两种情况。实际损失应 有据 。依据主要有三个方面 ：合 同文 索赔是合 同当事人一方在执行合 以合同标准为基础进行计算 ．如果没有相 件 、资料证据、监理工程师的签认等。 同过程 中．根据法律及合 同规定 ，对 应的标准 ．则业主、监理工程师及承包人 合同文件 并非 由于 自己的过错 (包括故意和过 三方协商确定合理标准进行索赔计算。索 合 同文件是业主与承包人共 同确 失) ．而是 由于对方承担责任或风险的 赔仅仅是合 同当事人一方对其实际损失 认、共 同遵守的具有法律效力的文件 ， 情况所造成 的实际损失，凭有关证据 向 和额外费用提 出请求给予补偿的一种要 是判别索赔成立 的准绳 。索赔 内容或索 对方提 出请求给予补偿的要求。根据业 求．并不构成对合同另一方的任何惩罚。 赔原因所涉及到的在合 同中均可找到依 主和承包人之间合同平等互利的原则 ． 索赔对加强施工企业 内部管理 据 ，特别是依据FIDIC条款进行索赔 。 索赔应该是合 同双方的行为，既有承包 提高市场竞争力和企业管理素质 ，对学 例如工程量 的计算、变更工程时的计量 人 向业主提 出给予补偿 的要求称为索 习掌握国际惯例 ．发展对外工程承包 ， 和价格 ，不 同原 因引起 的延期等均属于 赔 ，也有业主向承包人提 出给予补偿 的 对保护企业合法权益 ．建立市场经济新 合 同条件范畴。 要求称之为反索赔。 秩序 对提高工程建设效益 ，加快经济 资料证据 对于承包人向业主的索赔 ．包括经 建设的健康与快速发展 ．对强化合 同意 当承包 人发 出索赔意 向通 知书 运行图。自晚间22点后在小行站采用小 合关键节点运输 以及奥体 中心的各类大 正点运行最重要的三个因素。 交路折返 ，在相 同的客流上减少 了发车 型活动 掌握客流信息 并根据客流预 0筹建新线公交枢纽站 ，进一步吸 频次．进一步提升 了平均车公里的收入 测情况 ，合理制定运输组织方案。在确 引客流 。建设公交接驳 、枢纽 、港湾 水平 。经过此次完善 通过实行大小交 保正常运营工作安全、有序 的条件下， 站．对地铁的客流吸引和提升起到了很 路 ．每天可 以减少运营里程31．25列公 为地铁客运收入提供 了增长点。 大的作用 ，同时也为地铁辐射不到的区 里 。按9．91元，车公里运营成本计算 ， 0缜密编制大客流运输方案 ，重点 域的市民出行提供 了快捷的出行路径 。 2008年采用小交路折返可 以节约直接 抓好关键节点运输 。法定节假 日期 间 地铁在吸取了一号线沿线接驳工作的经 运营成本56．86万元 ，实现 了科学调 市 民出行量较大 一方面拉动地铁客 验基础上 ，启动了新线沿线公交接驳站 度、合理调度 、经济调度 。 流 ．增加效益 ，另一方面 ，大量 的乘 的规划、建设工作 ．以保证站点建设的 客 出行容易造成地铁客流爆满 ，给车 合理化 ．力争 线“通站点成 ”．以方便 实行科学调度 ，减 少运营 站特别是邻近主要枢纽站及商业集 中 沿线居民的快捷 出行。 成本 区的车站压力较大 。南京地铁紧紧围 运行图一旦编制完成 ．在运营期 绕法定节假 日等节 点运输组织工作 ， 结束语 间，是相对 固定、一成不变 的．而科学 兼顾冬春运组织 、各类演唱会及大型 南京地铁新线建设稳步推进 ，到 调度强调的是 ．行车调