跨坐式单轨车辆客室热舒适性分析.pdfVIP

《潮鳜 酒 嚣 誊 垂 0 。一 llllllll_lllll捌饽 跨坐式单轨车辆客室热舒适性分析 尉迟志鹏 (南京铁道职业技术学院苏州校区城轨系，215137，苏州∥助教) 摘 要 以重庆跨坐式单轨列车单节车辆为研究对象，将乘 射对车室内流场及温度场的影响，通过数值模拟的 客作为热源，考虑太阳辐射对车室内气体流动的影响建立了 方法对车辆客室内的速度场及温度场进行了仿真计 物理模型。利用CFD软件对车辆客室内速度场和温度场进 算，并采用国际上流行的用于评价室内热舒适性的 行了数值模拟计算，并采用热舒适性评价体系PMV-PPD(预 PMV。PPD(预期平均通感 一不舒适人员比例)评价 期平均通感一不舒适人员比例)对仿真结果进行 了分析评价。 体系对车辆客室内的热舒适性做出分析评价。 研究结果表明，整个车辆客室内的流场及温度场沿车厢长度 方向具有 良好的对称性，有不超过 2O％的乘客有微凉 的 1 控制方程 感觉。 关键词 列车空调；热舒适性；PMV—PPD评价体系 1．1 流动与传热问题的控制方程 中图分类号 U270．38 3 流动与传热现象大量地出现在 自然界及各个 程领域中。所有的流动与传热过程都服从质量守 AnalysisofCompartmentThermalComforton StraddleType 恒、动量守恒、能量守恒等三个基本的物理规律。在 Monorail 数值传热学中，最关心的是这些守恒定律的数学表 YuchiZhipeng 达式——偏微分方程，通常称为控制方程。 Abstract To meetthe thermalcomfortrequirementsof 1．1．1 连续性方程 (质量守恒方程) passenger’Scompartment，a study ofthe air—conditioned 利用质量守恒定律的表达式：单位时间内微元 trainsandtheindoorairtemperaturedistributioniSessen． tia1．TakingChongqingmonorailtrain carastheresearch 体中流体质量的增加等于同一时间间隔流入该微元 object，thispaperestablishesaphysicalmodelinconsidering 体的净质量，可以得到以下连续性方程： theheatofpassengersandthesolarradiationonthevehi- 3(pu) 3(pw) + — — + + — — ： () cle，andusescommercialCFD softwaretosimulatetheve。 at a 3y az locityand temperatureinsidethecompartment，and inter． 式 中：