磁屏蔽对机车信号环线测试的影响及改进方案.pdfVIP

2014年9月 铁 道 通 信 信 号 September2014 第50卷 第9期 RAILWAY SIGNALUNG COMMUNICAT10N Vo1．50 No．9 磁屏蔽对机车信号环线测试的影响及改进方案 王明强 薛世润 王耀杰 佟元江 摘 要：针对传统的机车信号测试环线安装在钢轨 内侧轨腰 ，存在磁屏蔽、安装成本高、施工和 维护困难等缺点，在分析了磁屏蔽产生的原因后，设计并实现了一种综合成本低廉、安装方便 ， 避免构成磁屏蔽的机车信号环线测试的技术方案。该技术方案在钢轨上或者水泥地面上通过尼龙 支架固定测试环线。实践证明，使用尼龙支架 固定测试环线的安装方式效果 良好、设计合理 ，能 满足机车信号的正常检测，达到了优化的预期 目标。 关键词 ：机车信号 ；检测环线 ；磁屏蔽 ；环线布置 ；环线支架 Abstract：Toaddressthedisadvantagesoftraditionalcab signaltestloopinstalledin theinsideofthe railwaist，includingmagnetic shielding，high installationcost，difficultiesin construction andmainte— nance，wedesignedandimplementedanintegratedcabsignaltestloopafteranalyzingthecauseofmag— neticshielding．Theproposedtestloop canbefixedontherailsteelorconcretefloorbynylonbracket． Practicalapplicationshaveprovedthatusingnylonbrackettofixthetestlinecanachievegoodeffectsand desiredoptimizationobjectives，featuringreasonabledesignandsatisfyingtherequirementsofnormalcab signaltest． Keywords：Cabsignal；Testloop；Magneticshielding；Testdecorate ；Linkstint DoI：10．13879／j．issnl000-7458．2014-09．14209 目前检查机车信号设备运用状态是否正常的方 以及地沟内敷设的防滑钢板 (以下统称 “地沟旁 法，必须依靠机车入库后在机车信号测试环线上进 铁磁物质”)屏蔽，严重影响机车信号正常测试。 行试验。库内机车信号检测是通过循环发码 ，将模 随着UM71和 ZPW-2000制式的大量推广使用，传 拟信号电流送到测试环线，由机车感应器感应该电 统安装方式难 以满足信号频率从 25～905Hz提高 流，完成机车信号环线测试 。 到 1700～2600Hz的要求，轨腰部固定的测试环线 运用在 1700～2600Hz频率下，磁屏蔽的问题就尤 1 存在的问题 为突出，现有的技术方案不能可靠地进行机车信号 1．钢轨和地沟 内置的钢筋 以及防滑钢板会对 库内测试 。 机车感应器构成磁屏蔽环境 。设置在钢轨 内侧轨腰 2．敷设机车信号测试环线采用 “8字 ”交叉， 的测试环线产生的磁力线，在机车感应器周边被钢 目的是为了解决双机连挂时无法进行机车信号环线 轨、机车排障器、机车连接钩和地沟内置的钢筋， 测试的问题。不但敷设施工非常困难 ，而且还构成 了难于查找的隐性故障点。实际上机务段多数机车 王明强：乌鲁木