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中国需要趁速基嫂 北京物资学院著名物流专家、教授 王之泰 演讲概要： ～、关于物流基地 1．物流基地的概念 2．为什么要提出物流基地问题 3．物流基地的特点和功能 二、三个层次的物流结点——物流基地、物流中心、配送中一[ 1．物流基地、物流中心、配送中心的概念探要 2．物流基地、物流中心、配送中心的层次关系 3．三种物流接点的配置 三、大城市物流基地对改善我国物流环境的作用 1．我国大城市为什么要建物流基地 2．通过物流基地改善城市之间物流系统 3．根本改变运输格局 四、深圳市平湖物流基地和北京西南物流基地案例评介 1．深圳市平湖物流基地 2．北京西南综合物流基地^ 一、关于物流基地 1．物流基地的概念 关于物流基地问题的看法，现在在中国还没有一个统一的概念，现在科委有一个科研 的题目，叫做物流用语的国家标准，打算通过这个标准，把中国的物流用语认识统～一下． 但是，据我所知，中国物流用语国家标准里有物流中心、配送中心，但是没有物流基地， 而物流基地问题的提出，是通过最近一年调查，我们认为应该有这么一个层次的物流结点， 所以提出关于物流基地的问题，对物流基地有一个权威的定义。总的来讲，我们认为物流 基地应该是一种规模非常火的物流结点，它的集约功能非常强，它的综合功能非常强，它 是一些小的物流结点集约集成的产物，也是不同的物流线路共同的交汇点。我们特别强调 不同物流线路的一个共同的交汇点交汇地，中国现在的现状是什么呢?铁路有铁路自己的 线路有自己的枢纽，公路有自己的线路有自己的枢纽，内河海运或航运都有自己的线路， 有自己的枢纽．这可定义成犬的枢纽中心在不同领域各自独立孤立存在。枢纽跟枢纽之间 的物流，才能够把不同的线路衔接起来，中国现在非常缺乏一体化的枢纽，所谓一体化的 枢纽在这里定义为物流基地。 2．为什么要提出物流基地的问题 第一点．我们在调查过程中，彤成这么一个看法，我们国家从新闻媒体，从国家计划， 所看到有关物流方面的一些计划一些措施人部分是线路的问题。我们五纵七横，内河十几 万公里，差不多线路的长度，线路的能力，作为物流基础的建设，咱们国家存在着所谓重 线路轻结点的问题，很少看见我们认真研究一些结点的问题，更少看见研究所谓一体化结 点，不同物流方式，共同交汇点在一体化结点的问题。 第二点，这个问题过去经济发展还没有压迫到这个程度，经济发展的需求对物流的需 求还没有集成到这个程度．那么最近这些年，我们国家经济总量迅速的发展，迅速的增长， 面临、Ⅳ1、o同国际交往、国际分工、经济全球化的趋势越来越强，那么在这种’情况下，如果 再按照过去我们国家物流基础设施的状况，肯定不能应付未来的形势，不能应付未来的局 面。那么中国现在面I临着全面组织和建设物流系统的问题，而全面组织建设物流系统的问 题，不是线路两个字能够概括的。物流基地实际上是全面组织建设物流系统、全面构筑中 国的物流平台一个非常重要的组成部分。 第三点，应该说我们国家流通领域的发展．在很长时间是滞后于生产的发展的。在流 通领域里面，粗放式的分散的这种格局，一直到今天依然非常严重，不是一般的严重，是 非常严重，非常粗放，我刚才讲了，这个演讲以北京市为案例，那么北京市应该说在全国 经济发展来讲，是一个比较先进的城市，在物流发展来讲也比较先进．不能说最先进，但 是它的现状是什么呢?它粗放到什么程度呢?比如说，北京市公路货运的站场在北京市大 约有六干多个，小而散又非常粗放，谈不上什么技术水平，从总体上谈不上先进的现代化 的组织流程，当然个别地方是不错的，咱们不能否认。又比如讲，北京市铁路运输的格局． 是在本世纪初本世纪中陆续形成的这种格局，当时由于公路运输非常不发达，所以．货物 的集散也要靠铁路．铁路怎么进行货物集散，就是广泛建小货站，广泛修专用线，北京市 开放的小货站或者不开放连接的专业线，目前在北京市区内还有将近200个，所以我就用 这个数据来证实在流通领域的物流领域里面小而散的格局非常严重，粗放式的增长方式应 该说是主流的方式．所以流通领域从粗放式向集约式增长的方式的转变，也需要物流基地。 3．物流基地的特点和功能 第一，作为物流基地它的综合性是非常强的。我们铁路的枢纽将来可咀叫铁路的物流 中心，公路的枢纽叫物流中心，规模可能比较大，在专业领域也是非常综合的，但是它不 是一种全面的综合，而我