高速公路桥头跳车技浅析.pdfVIP

工程建筑(责任编辑：王峰炬) 高速公路桥头跳车技术浅析 张洪涛 (青海省湟源公路段，青海湟源812100) 摘要：简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响，并从理论与施工两方面人手探讨了解决高速公路桥头跳车的方法，分别介绍了路基、台 背、路面三个关键部位的处理方法，以期指导实践，避免桥头跳车问题的产生。 关键词：公路；桥头跳车；处理方法 1曩述 重要的位置。在养护人员、施工工程师、结构工程师、路面工程师以 路面在桥头过渡段出现不同程度的驼峰、错台、断裂等病害，车 及道路工程师的通力合作下，跳车问题会更容易克服。 辆通过时就会跳动，影响高速公路行车舒适性和人车安全，严重的会 4)设计者对沉降量做精确计算，除非其明显不会构成问题，并应 发生翻车撞车等交通事故。因此，如何解决高速公路桥头跳车问题， 分别针对路堤和桥台建立沉降时间变化曲线，且在每次计算时都要对 对于保证公路正常的使用和经济具有很大的意义。从理论上和公路 天然土及路堤土做适当的试验：设计出路面铺完后将会产生的不均匀沉 施工经验方面，对解决桥头跳车问题进行探讨，提出自己的认识与 降量。由于在设计阶段不知道填土的劲度，在进行引道设计时应先设 见解。 定某一劲度值并确保能在压实施工中满足和超出该劲度值。 2桥头跣车产生的曩田 5)如果不均匀沉降量太大而不能靠地基加固进行调整，设计者应 考虑采用桥头搭板。是否采用桥头搭板受不均匀沉降量的大小、El平 2．1桥与路的刚柔不同引起的跳车 均交通量及养护费用等因素的影响。在任何情况下，安全但费用高的 刚度不同的路面在车辆行驶时产生的振动效果也不同。桥梁由于 解决方法为设置桥头搭板。效果好的桥头搭板应有足够的长度以保持 采用桩基础或扩大基础，自身的稳定与安全已不成问题，沉降量也很 由路堤向桥梁的平稳过渡，1／200的坡度被认为是搭板的容许坡度。搭 微小，属于刚性结构。而台背材料一般采用透水性材料砂砾填筑，与 板的设计应能承受全部行车荷载。当预测出将有大幅度沉降产生时， 桥台相连的路基一样，其刚性较小柔性较大属于柔性结构。由于柔性 应专门设计一种可灌入混凝士使其抬高或可维修的桥头搭板。 材料对能量的吸收要大于刚性材料，这两者之间的刚度差势必引起这 6)一个好的设计应该充分考虑构造物与引道间伸缩量的变化。在 两者的塑性变形差，从而对车辆在此通过时产生一定的颠簸。 进行桥台背墙和搭板的设计和施工时要确保它们不会随桥梁长度的变 2，2台后填筑材料受压收缩后引起路基沉降 化而移动。 台背填料因含有水分存在孑L隙，施工中采取任何措施也难将填料 7)设计者应重视排水问题。排水设计应能排除路面积水并能防止 颗粒间的孔隙完全消除。所以公路在使用过程中，由于路基土体的自 造成冲刷。预防冲刷的普遍做法是在桥台周围选用抗冲刷材料以及使 重，并受车辆荷载和各种自然因素的作用，土体中水分逐渐排出，孔 用土工合成材料使之与细料相结合。 隙率逐渐降低，土体体积收缩，竖向沉降进一步发展，便在一定的时 8)设计者应该选用正确的规范进行路堤填筑。路堤压实