高速铁路接触网低频振动分析及零部件防松技术探讨.pdfVIP

高速铁路接触网低频振动分析及零部件防松技术探讨 刘长利 高速铁路接触网低频振动分析及零部件防松技术探讨 刈长利 摘 要：通过对我国高速铁路接触网以冲击+合成衰减为特征的振动波形分析，可以看出受点弓通过时定位点 处接触线的最大振幅接近100mln。在受点弓冲击后，接触网处于振幅≤20mm、振动频率1Hz左右的低频振 动状态，且接触网振动衰减较慢。接触网零部件宜模拟振动波形进行振动试验，试验方法按接触悬挂和支持结 构进行分类，线夹类零部件参考航空业紧固件规定进行振动试验。为解决线夹类零部件在长期振动环境中松脱 的问题，建议采用扣紧螺母取代普通螺母+止动垫片的防松措施，并建议进一步开展防松对比试验。 关键词：高速铁路：接触网：低频振动；零部件：防松 60 0 引言 接触网是具有多自由度的振动系统，以受电弓 40 暑 巨 ．接触线垂向耦合振动为主。受电弓是振动的激励 V 20 源，受电弓高速运行时将引起接触线抬升和振动， 蹬 辽 0 ．／ nL^，‰4AJ『＼44^．n肌№爪九』 振动以横波形式沿整个锚段的接触悬挂内快速传 M ；…～y嶝’V y茹1f『’…”z 播，并在各支柱悬挂点和吊弦处产生反射与透射。 —20 为了防止高速铁路运营中的接触网零部件松动或 时间(s) 螺母脱落现象，需要对接触网振动波形进行分析， 图1 高速铁路接触网定位点接触线竖向振动波形图 并进一步讨论零部件振动试验方法及防松措施等 (CRH2C单列单弓取流，速度350km／h) 问题。 i00 1 高速铁路接触网振动波形分析 80 60 一 根据我国高速铁路接触网动态抬升的计算机 重 40 、一 1 簿20 模拟及检测数据[1]，动车组运行通过一个定位点时 7 暑 万7孝 0 ．Jf q．11I帆，～．『l～．k，1几，川／ V 1f 接触线竖向振动波形如图1所示，在第7秒时受电 ； 1沙’。N’～。、’V1；’’’一y2 —20 弓到达该检测点并冲击接触线，产生竖向峰值