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高速铁路钢轨浅析 铁科院金化所熊卫东 周清跃穆恩生 [提甍]本文综述了国外高速铁路钢轨的概况，介绍了国产钢轨韵现状、国内钢 轨生产的技术改造及焊接与热处理．指出了国产钢轨与国外先进水平和高速铁 路钢轨的差距．提出了高速铁路钢轨实施中应予重视的若干问题的建议。 美键词高速铁路钢轨 1引言 我国高速铁路巳计划于2000年启动建设，目前．一系列前期研 究和准备工作已陆续展开。在“高速铁路线桥隧设计参数选择的研 究”和“高速铁路线桥结构与技术条件的研究”中，先后提出‘了我国 轨”的建议t但尚未对具体的技术要求，实施方案、质量保证措施及 相关配套技术进行研究和论证。因此，借鉴国外经验，了解国内现状 及其与高速铁路钢轨的差距，对我国高速铁路钢轨的实施无疑具有 重要意义。 2国外高速铁路钢轨概况 2．1轨型 为满足列车高速运行平稳和安全的需要．日本、法国、德国、西 班牙及意大剥等国的高速铁路均使用60kg／m钢轨，其中，法、德、 断面，后来(70年代始)用JIS60断面。 2．2钢种 在钢种方面，日本高速铁路主要采用JISEll01标准规定的普 ·65· 锕种爰标准 C％ S％ M．n蹦 S吖 P× ^(^tP-J彘(“J UTc90DA、U配麟峙O．6～0印0．10～O．50O，80～1．30≤O．口3S ≤O．035 ≥-480 ≥10 JICE1101 O．63～啦750．15^一0∞O。70～110 ≤O．025 ≤O．030 ≥B00 ≥10 ≤O040 U7lMr,、GB258I，065^-077 015～C，3S1．10～i．50 ≤0．040 ≥883 ≥8 注；鼙，}镪轨锌准与锕轨宴际摩平并非晦一概念。前者的箍窿远大于内径措悻和实际承平． 2．3钢轨的内部质量与外观赁量 在铜轨员量方面，法国和西班牙高速铁路除要求钢轨的技术条 件符合UIC860标准的规定夕卜，对其纯净度和平直度等内部质量和 外观蜃量还提出了附加要求．而这些附加要求已正式歹lj入了结合高 速铁路发展新近制订并即将在欧共体国家统一执行的EN钢轨标 准中，如：莨2—5所示。 表2 钢轨的纯净度 TGV UIc860 EN 项 臣 JtSEIlOl GB2585 P}； ≤O．035 ≤0．030 ≤0．040 40．030 40．04 S％ ≤0．039 ≤0．025 ≤O．040 40．030 ≤o．04 Ai％ ≤0．04 ≤O．04 (H)(PPM) ≤2．5 (03(PPM) ≤20 氯化铝 K3≤10 硅酸盐 嚣tASTM髓． (DlN50602) 衰3 钢轨的表面质量(ram) TGV UIC860 EN 璜 目 J1SEll01 GB2585 热伤 ≤O．35 ≤O．4 ≤O．35 ≤1．0 冷伤 ≤O．3 ≤O．4 ≤0．3