试述碳纤维加固技术原理及其在桥梁结构中的应用.pdfVIP

维普资讯 露市政建设 试述碳纤维加固技术原理及其在桥梁结构中的应用 王春志 摘要：随着交通运输量的大幅度增长 ，行车密度及车辆载重的日益增 与毛刷将待补强区的粉尘及松动物质会除，用水洗净后 ，必须使其 加，现有桥梁中相当一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求。因此， 充分干燥。 对桥梁结构的维修、加 固和补强等领域的研究和工程应用 已引起 了世界性 2、断面修复： 的关注。90年代以来，随着新材料碳纤维加劲塑料(CFRP)的大量生产和价 将混凝土面层的不 良部分(例如剥落、孔隙、蜂窝、腐蚀等 )清 格的逐渐降低 ，用CFRP代替钢板作为外贴加固材料已成为一种趋势。本文 除。若有钢筋外露情形 ，必须先做好防蚀处理 ，再 以强度相等或大于 试图从碳纤维的特性分析出发，论述了碳纤维加固技术在桥梁结构建设中 混凝土的环氧树脂砂浆材料修补。裂缝以环氧树脂灌注。裂缝或打 的应用。 除部分若有漏水情形时，应先做好止水、导水处理。 关键词：碳纤维 加固 粘贴 桥梁 结构 3、表面修正；等)以切割机或砂轮机将其铲除并使其平滑。凹陷 自上世纪七十年代末初期，欧洲进行纤维增强复合材料 (FRP) 部分(打除部分)以环氧树脂或树脂砂浆填补。转角处需研磨至凸角 在土木工程应用研究以来 ，具有极好的比强度和 比刚度、优秀耐腐 R=20毫米(R一曲率半径 )以上 ，凹角则以树脂砂浆填补。 蚀性的纤维增强复合材料已广泛用于混凝土结构的粘贴加固工程， 4、底层涂料： 形成了纤维增强复合材料补强加固已有混凝土桥梁的新技术，其中 气温在 5摄 氏度 以下，雨天或RH95％时，不可施工。施工范 碳纤维增强复合材料(CFRP)应用更多。混凝土桥梁结构的粘贴碳 围的温度、湿度确认后，选用适当的底层涂料。施工现场空气应十分 纤维板技术在加固中具有不中断交通，且工期短，人工少的优点。所 流通，严禁烟火。施工时必须要穿带保护装备 (口罩、护 目镜及橡皮 以扩展该项技术开展了配有大偏心CFRP体外束预应力混凝土连 手套 )。 续梁桥体系应用研究，是本世纪新型桥梁建设方向之一。 5、碳纤维片材的粘贴： 一 、 碳纤维材料的基本特性 纤维贴片预先以剪刀、刀子依所设计 的尺寸大小裁好。依使用 碳纤维增强复合材料补强加固所采用的基本材料是高强度或 量剪裁尺寸、长度在2米以内最适当。为防止保管期间的破损，裁剪 高弹性模量的连续碳纤维，单向排列成束，用环氧树脂浸渍固化的 数量只裁所需使用的数量。施工面底漆的干燥程度可以指触确认。 碳纤维板或未经树脂浸渍固化的碳纤维布，统称碳纤维片材。将片 底漆施工超过 1星期以上时，应 以砂轮机磨平。 材用专门配制的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件需补 将环氧树脂的主剂 (A剂 )和硬化剂(B剂 )依所规定的配 比放 强加固