别克君越发动机故障灯点亮.pdfVIP

IllllllllI；：I圆塑璺!!!皇!皇!里呈里璺!呈! ，：目箱辑：高：；．。毛。．．。。。a，，．．，I。。，。．、。．。。。，。1 屡 ◆文／山东王继国 bar=l 故障现象 3．9bar(1OsPa)，加速时达到4．3bar， 图1故障点 燃油压力值在正常范围，喷油器也清洗过， 一辆2009年的别克君越2．4L轿车，搭 表1维修前后数据流对比 滤清器换了，燃油系统没有问题。 载LE5型发动机，行驶里程89，000km，用 户反映该车发动机故障灯点亮。 用发动机检测仪读取数据流，发动机 故障诊断与排除 怠速790r／mm，发动机温度97℃时，节气门 观察该车发动机怠速运转状况，基本平 开度为4％；进气压力为33kPa；喷油脉宽为 稳，方向盘略有抖动。连接检测仪KT600，2．33ms；发动机负荷为25％；空气流量计 值为2．829／s，数值偏低，正常值在3．59／s左 张瓷辉 读取故障码为“P0171(燃油调节系统过 稀)”。听车主讲述，该车在其他维修厂维修 右；氧传感器数值在O．09～O．41V间变化； 本案例对排除故障“P()171(燃油调节系 过，更换了进气压力传感器、炭罐电磁阀、汽 长期燃油修正值为21％。氧传感器数值一直 统过稀)”起到关键性指导作用的是数据流。 根据数据流，作者认为故障原因包括“空气流 油滤芯，清洗过节气f-],D喷油器。清除故障低于0．45V，长期修正值处在21％，空气流 码后行驶了10km左右，故障灯再次点亮。 量计数值偏低，造成混合汽偏稀。故障范围 量计失准或进气系统漏气”两个方面，其实， 出现燃油调节系统过稀，一般从以下4 可以基本确定，为空气流量计失准或进气系 排气系统漏气造成氧传感器信号失真也是可 个方面考虑。 统漏气。检查与进气歧管的连接软管，没有 能的。究竞问题出在哪儿，必须对数据流作出 1．燃油系统故障。这会造成喷油量减 漏气，接着检查与进气管连接的炭罐电磁阀 正确的分析。 少，发生故障的原因有汽油滤芯、喷油器堵 软管、发动机通风软管、真空助力软管等。 应该肯定作者所选择分析的发动机数据是 塞、燃油泵或燃油压力调节器损坏使供给压 检查与进气歧管连接的管路没有发现松动 恰当、全面的，但在如何分析数据流以锁定故障 力降低、汽油中有杂质等。 或破损漏气，难道是空气流量计失准?找了 原因方面阐述还不够，笔者在此作以梳理。 2．空气流量计失准。空气计量不正确会 同款发动机的君越，把空气流量计换上，接 1．“发动机怠速79()r／min，发动机温度 造成检测到的进气量和实际进气量不符，如 上检测仪读取空气流量计值，数值没有变 97％2时，节气门开度为4％”，这说明发动机处 果检测到的进气量比实际进气量低，则发动 化，还是2．829／s，故障依旧。此时确定空气于正常工作温度下的怠速状态。2．“此时的“进 机电脑计算的喷油量相对实际需求量会减 流量计是正常的，问题应该还是有多余的 气压力为33kPa”，说明进气歧管绝对压力偏 大(通常正常怠速的压力在28～30 小，氧传感器反