满管溜筒卸料在碾压混凝土垂直运输中的应用.pdfVIP

满管溜筒卸料在碾压混凝土垂直运输中的应用 刘 辉 (中国水利水电闽江工程局 福建省福州市 350003) 【摘要】 自沙水电站碾压混凝土坝垂直入仓根据现场的实际情况，结合棉花滩大 坝，周宁大坝的入仓方式，经过项目部对多种入仓方式的讨论论证，提出满管溜筒 ．： 入仓方案，通过材料试验及施工应用，获得成功。并阐述了满管溜筒技术在施工方面 的几点体会． ‘ 【关键词】 自沙水电站碾压混凝土坝 满管溜筒’垂直运输 应用 l 工程简介 福建省重点工程龙岩白沙水电站位于九龙江支流万安溪中段，龙岩市新罗区白沙镇上游 约2kin，向沙水电站大坝为碾压混凝土重力坝，最大坝高77．80m，坝顶宽度7．Om，最人坝 底宽度59．93m，坝顶全长171．80m，分为左、右岸挡水坝段和河床溢流坝段。溢流坝段位丁 河床中部。宽40．OOm，设三个溢流孔，单孔净宽10．OOm，中墩及边墩宽均为2．5m，每孔设 有10．0×14．Om弧形钢闸门控制，堰顶高程252．OOm，实用堰下接l：0．65坝坡。挑流反弧 半径为18．OOm，挑射角34．69度。挡水坝段坝体上游为直立面，下游EL259．57m以上为直 立面，EL259．57ra以下为斜坡面．坡度为l：0．75． 大坝碾压混凝±工程量共21 m3， 180dC7．5W6F50二级配混凝土23994 Ill3，两岸基础及岸坡变态混凝土6278m3，坝上游面变 态混凝坝下游面变态混凝士4083m3，廊道周边变态混凝土1218Ill3。伸缩缝变 态混凝土954Ill3。 2垂直运输方案比较确定 2．1 方案比较 在实际RCC施工过程中，采用自卸汽车直接入仓到EL226．4m后，由于受左右岸地形的 限制，无法采用汽车直接入仓。在做具体方案过程中，垂直运输曾经考虑三种以下入仓方案： ①汽车+负压溜槽+汽车：招标文件原来考虑在左岸坝头先浇块EL268．90a设两条负压 溜槽，轴线为坝下0+3．Om和坝下0+6．5m。平面轴线以10度倾向下游，负压溜槽中心线与 水平交角成65度，单条负压溜槽长度约46m。见图1：负压流槽入仓示意图。 岸 图l：负压流槽入仓示意图 ②皮带机+乖直落料器+汽车：采用3条胶带输送机(B=800ram。长度约200米)将碾 压混凝±料从拌和楼输送至大坝左岸，由垂直落料器卸料至仓面，仓面汽车接料送至浇筑地 点；地幽2：皮带机入仓示意蛰 图2：皮带机入仓示意图 @汽午+满管溜筒+汽午：采用白卸汽车从拌和楼直接接科，运送到左岸坝头储料箱。 考虑满管溜筒出口的出料控制及防止骨料分离的问题，在仓面增设一储料箱，可以起到缓冲 和减少骨料分离的作用。两个储料箱之间通过满管溜筒连接供料，汽车在仓面储料箱底部接 112 科送往仓面。处幽3：满管溜筒入仓示意幽。 图3：满管溜筒入仓示意图 2．2方案比较确定 三种垂直运输方案的主要优缺点如下： 汽车+负压溜槽(两皮带机+垂直落料器+仓汽车+满管溜筒(一条)+ 方案 条)+仓面汽车 面汽车 仓面汽车 速度快。保证浇筑 速度快，效率高。连续 布置简单，运行方便，输 优点 连续性 供料 送速度快，节约造价。 造价和运行成本较高， 出现故障会造成施工中 布置比较困难，投 缺点