论后装压缩式垃圾车上料机构的设计.pdfVIP

第34卷第 15期 企 业 技 术 开 发 2015年5月 Vol.34 No.15 TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE May.2015 论后装压缩式垃圾车上料机构的设计 陈 卫 （广西玉柴专用汽车有限公司，广西 南宁 530003） 摘 要：文章主要介绍了一种后装压缩式的垃圾车，在这种垃圾车中，垃圾斗上的上料机构有三种各不相同的驱动模式、组成结构以 ， 及运行原理，文章简单介绍了后装压缩式垃圾车上料机构的设计背景与特点 并在此基础上对该后装压缩式垃圾车上料机构的基本 工作原理进行全面的设计，从而为中型和大型的垃圾回收车发展打下坚实的基础。 ： ；上料机构；设计 关键词 后装压缩式垃圾车 ： ： ： 中图分类号 U469.691 文献标识码 A 文章编号 1006-8937（2015）15-0016-02 后装压缩式垃圾车通常用在城市当中，主要回收城镇居民 无叉口的吊装斗，可以实现吊装多种吊装斗，提高了设备的互 的生活及商业垃圾，在回收之前，需对垃圾进行分类和预处理， 换性和通用性，可减少垃圾车的配套数量，降低成本。 确定所收垃圾无毒无害。该垃圾车在运行的过程中不需要建立 ③吊装斗倾倒角度大，倾倒垃圾彻底。转臂组件包括滚 垃圾站，而且中间环节相对较小，机械设备的利用率也很高，所 轮轴、滚轮、能够扩大吊臂摆动角度的转臂、滑轮轴和滑轮， 以在许多城市当中都得到了十分广泛的应用。但是这种垃圾车 滚轮通过滚轮轴固定于转臂一端外侧，滑轮通过滑轮轴固 在上料的过程中不具有较好的通用性，使得各个地区对于垃圾 定于转臂另一端内侧，转臂为“V”形结构，吊装斗最大倾斜 回收的方式存在很大的差别，比如规格各不相同垃圾收集模 角达到0 觷~95 觷。吊臂机构为“V”形机构，吊臂机构旋转角度 式，因此，需针对各种形式，对此垃圾车当中的上料结构进行设 为0 觷~130 觷，转臂的摆动能够扩大吊臂摆动角，进而增大吊装 计。如今，垃圾车的容量越来越大，尤其是后装压缩式垃圾车， 斗倾倒角度，使垃圾倾倒彻底，不滞留在吊装斗内。 ， 在这种发展形势之下 创新设计上料机构以提高工作效率，是 2 上料机构驱动设计 非常重要的。 在相同的平面内进行转 ， ①首先固定一个回转的支点（ 动 1 后装压缩式垃圾车上料机构的设计背景与特点 在进行转动时支点的位置不发生任何变化），将此支点设置到 1.1 设计背景 垃圾车的集料斗上，由垃圾车油缸提供驱动，使其固定在集料 吊装式垃圾车广泛适用与城市街道学校垃圾处理，运用范 斗侧的摆臂上，进而使垃圾车集料斗进行来回转动。这种转动 围广。但是在农村地区，为方便投放垃圾，通常将吊装斗与垃圾 模式被称作液动连杆式机构。 车分离配备，将吊装斗置于低于地面一定距离的地坑中，采用 ②垃圾车集料斗固定在车内的连杆位置，由垃圾车的油缸 垃圾车收集垃圾时，需先将吊装斗吊离地坑，置于地面后再翻 提供驱动，使摇杆进行转动，进而带动垃圾车中的连杆，使垃圾 转吊装斗将垃圾导入填装装置中，其操控复杂，需要多人配合 车集料斗进行来回转动。这种转动模式被称作双摇杆式机构。 操作完成，不能实现一步操作完成倾倒工作，且要求分布在不 ③将回转支点安装在垃圾车的集料斗上，由垃圾车的油缸 同地方的吊装斗要相同，互换性、通用性差，同时也存在吊装斗 提供驱动，使摆臂进行来回