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关于船舶建造企业效率成本的分析 　　摘 要：在经过近十年的船舶行业井喷后，行业迎来了低潮，在订单减少，材料、人工成本提高，单船毛利降低的背景下，采用先进的制造模式、缩短生产周期、提高生产效率、降低固定成本及减少非增值成本已变得刻不容缓。本文以M船厂为例，描述了现阶段该船厂的基本状况，概括了生产效率较低、生产周期较长的原因，计算生产周期延迟产生的成本，并提出了提高综合竞争力的措施。 　　关键词：总装化造船生产模式 生产计划生产效率成本 　　1、中国船舶行业及M船厂船舶建造模式现状 　　1.1、中国船舶行业现状 　　中国的造船业已连续十多年列世界造船总量第三位，但与居于世界第一、第二的韩国、日本相比还存在着相当的差距。与韩日相比，中国的造船行业生产效率低下，配套设备国产化低，设计水平、生产技术水平（即焊接和舾装方面）及管理技术方面落后，这些大大抵消了人工成本及钢材成本的优势。 　　1.2、M船厂现状 　　在严峻的外部市场背景下，M船厂虽然订单数量并未大幅度减少，但单船的毛利相对降低、进度款比例降低，新船型增多，近几年该船厂开始推行总装化造船模式，相继成立了总装工程课及分段工程课，建立专业化分工生产行为模式，将生产工艺前移，提高分段的总装率、上台及下水完整性，从而大大缩短了在船台上的生产周期，减少了因等待而耗用的时间。船厂成立了建模推进课及现代造船模式推进委员会，实