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智能交通背后的信息化支撑 　　面对记者的采访，曹德洪直言，不会讲故事，不过他仍然非常配合地、中规中矩地如实介绍了浙江省交通集团信息化建设的推进过程。 　　系统50%以上自主研发 　　浙江交通集团，业务面向浙江省内交通基础设施的投资与管理，创业初期集团业务主要涉及高速公路及衍生产业、水上运输与港口物流、交通工程建设、房地产开发、金融证券等五大产业，产业范围跨度大。 　　曹德洪介绍，浙江省交通集团的主营业务侧重基础设施建设，偏向民生工程，其信息化系统，尤其是主营业务的信息化建设，一半以上系统乃自行开发，OA办公自动化、财务及人力资源等共性信息系统，则选择采用市场上比较成熟的信息化“产品”，再根据集团公司实际要求进行二次开发，形成适合于企业个性化特征的信息化“作品”。浙江省交投的信息化建设全面推行并不算早，相较于其他同级别的企业而言，甚至有点晚。 　　浙江交通集团2007开始全面铺开信息化建设，按照实用、共享、先进、节约的原则设计和布局，前后共分五个阶段，起步阶段是2007年至2008年，从最基础的信息化建设着手，对中心机房、广域网络、财务核算系统的建设等；第二阶段是2008年，开始做三年规划和发展计划，把集团办公系统、人力资源、网站等公共系统启动建设；第三阶段是调整阶段。2009年，在基础信息建设完毕后，开始出现了诸多问题并发现象，由于集团公司总部信息化建设，晚于集团公司下属子公司或路段公司的建设，因此，当时呈现在大家面前的有各种版本和不同类别的系统，为便于集中管理，集团管理层经考察决定，启动系统建设统筹整合。曹德洪说，“这对信息建设执行部门是个考验，当时，能让已经运行多年的各下属公司放弃原有的，采用集团统一的新业务系统，唯有新系统更先进、布局上更合理、使用上更便利，才能取得用户的认可，才会使得大家愿意用。” 　　经过调整整顿后，2010年至2015年，省交通集团开展全面谋划，在“十二五”期间提出“一个中心”、“两个平台”、“三个保障”、“四个大业务系统”、“五大基础”。 　　“一个中心”，即数据中心建设，这个数据中心分三块：财务人事数据库、办公资料库，集团围绕业务系统的数据库，全部统一到集团数据中心。 　　“两个平台”，即内、外网平台。集团统筹对集团旗下高速公路公司的外网门户网站进行了整合，除经营性公司外，各路公司原有的网站降为集团公司的二级子网站，通过统一外网门户展现集团对外形象，规范企业对外标设。而内网平台的建设，就是打通传统信息系统“烟囱式”信息孤岛现象，实现数据共享。 　　“三个保障”，即保障通讯网络、能够实现统一系统通用网络，中心机房还有安全系统的正常运作。 　　“四大业务系统”，高速公路建设、营运、养护、集团经营管理系统，覆盖了交通集团的四大核心业务。 　　“五大基础”，把办公自动化、财务、党务等基础性地管理系统进行全覆盖。 　　迟来的一把手工程 　　到目前为止，交通集团按原来的业务范围都达到了既定规划目标，“集团信息化建设布局初步实现，”曹德洪介绍说，“信息化建设，是一把手工程，这跟企业战略决策层意识有很大关系”，交通集团信息化建设从2013年开始步入系统应用全面提升阶段。2014年，浙江省政府授予省交通集团“智慧高速与服务省级重点研究院”称号，随着外部环境的变化和集团主要领导上任，信息化建设获得了前所未有的重视，不仅成立了集团技术信息中心，还专门成立信息化建设领导小组，总经理挂帅出任组长，总部部门和各下属公司的总经理作为领导小组成员，首次提出将交通信息技术板块作为集团未来重点培育发展的五大产业之一，以信息化建设为基础，通过整合智慧高速公司、高速信息公司和云研究院三家单位资源，合力打造智慧高速与信息技术研发及关联产业开发与经营业务平台。 　　智慧高速 大数据应用 　　近几年，公共节假日高速公路成停车场的现象在全国各地频繁上演，“智能高速”建设也因此被提上议程。浙江于两年前开始部署，尤其是交通运输能力的建设系政府民生工程，受关注度颇高。 　　浙江“智慧高速”建设总体思路概括为“8141”： 　　“8”指的是：一套信息采集系统、一套网络传输系统、一个数据处理中心、一个运行服务体系平台、一张协同服务网络、一套技术与业务标准体系、一套责任追溯查证体系、一个公司运行维护。 　　“1”指的是：形成省高速公路运行服务指挥中心，实现高速公路各相关单位联合办公、协同管理、资源共享和“一个口子对外”的管理服务模式。 　　“4”指的是：“一令通”、“一号通”、“一卡通”、“一键通”。 　　“1”指的是：力求“一揽子”解决高速公路管理和服务问题。 　　通过3至5年的努力，目标是将“智慧高速”试点项目打造成为全国高速公路管理和服务的示范工程，在全国打响浙江“智慧高速”运行管理、出行服务的品牌