基于“互联网+”时代下的出租车资源优化配置研究.docVIP

基于“互联网+”时代下的出租车资源优化配置研究 　　【摘要】 基于“互联网+”的融合，对出租车资源配置进行了优化研究. 通过建立改进的多边匹配因素分析模型，将出租车与乘客供求匹配因素分为必须要满足的硬度因素和可协调的软度因素，得到不同时空出租车匹配程度. 将优势补贴方案和公司资本相结合，确定打车软件公司、司机和乘客三者之间的利益平衡点，借助整数规划实现模型的优化. 　　【关键词】 多边匹配；满意度；整数规划 　　引 言 　　随着我国城市化进程的加速，城市交通问题已经成为许多城市面临的难题，而作为主要交通工具的出租车，“打车难”问题日益突出. 在“互联网+”时代的大背景下，运用互联网技术解决打车难问题尤为重要. 　　一、双边匹配模型的建立与求解 　　在日常生活中，很多市场都存在一项重要功能，即把市场一方与另一方匹配起来，在经济体系中，一方与另一方之间会形成“集团”或“对”. 　　如果将乘车供求关系看成是“商品”交换的话，则可以将影响出租车供求信息匹配程度的因素分为两大类：硬性因素和软性因素. 　　对于乘客硬性因素：必须在规定的时间内到达目的地D 软性因素：等待时间C 费用较小D 　　对于司机硬性因素：收益最大D 软性因素：乘客所在的区间D 打车时的时间D 　　图1 属性因素分类分级图 　　为了能够得到匹配过程中的每对供求信息之间的相对评价信息，也就是说在