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2007年6月 第3篇 实践环节教学研究 281 重视实践教学，实现业务思想双丰收 张志清金 江 冯 联 马宏伟 (北京工业大学建筑工程学院，北京100022) 生产实习是“道路勘测设计”专业课(以下简称“道勘”课)整个教学环节的一个重要组成部 分，也是本课程教改试点的主要内容。这次生产实习除像往年那样具有一般内容要求外，结合 学校开展的“第四次教育教学大讨论”，增加了如下两点：①生产现场教学；②专业思想教育。 从2006年9月4日到9月24日，共20天，道030406班全班41名学生，在“道勘”实习基 地——解放军总装工程兵二所实验场顺利完成了这次实习任务，取得了很好的教学效果。现 分四个方面作如下总结。 1实践教学及存在的问题 道路设计分为几何设计和结构设计两大部分，道路空间几何形状设计属于本课程的研究 范围，而结构设计属于各相关课程的研究范围。结构设计是以几何设计为基础的，而几何设计 又要考虑结构方面的要求，所以本课程是一门综合性很强的专业课程。 根据教学大纲的要求，“道勘”课的现场生产实习安排4周的时间。该项实习是本专业教 学中的重要环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生综 合运用本专业理论知识和实践动手能力，培养学生独立判断并处理工程问题的设计能力。为将 来从事的道路工程工作奠定基础。 那么，在现场如何让学生了解和掌握有关内容?能不能出现所谓的课堂搬家呢?学生第 一次接触生产，能否接受专业课中的有关知识?现场教学的深度和广度到底应如何把握?现 场教学的方式和形式又应该是什么?这些都是大家很关心的，也是我们在多年的教学中一直 在探索的问题。 2实践教学内容的思考 一门课中哪些内容应该在学校解决，哪些内容应该在现场解决，这当然与每门课的性质有 关。但根据本人的体会，在现场能看到的、能了解到的基本东西就可以在现场解决。拿“道勘” 课来说，属于能看到的有：道路的地形地貌、线形线位及路线方案等；属于能了解到的有：路线 的设计目的、方法及设计新技术的应用等。如果这些问题在现场解决了，那么这些内容在课堂 上大讲特讲就是多余的了。 这里，牵涉到几个问题需要研究解决。 (1)“道勘”课中的一部分内容可以也应该挪到现场去解决 ． “道勘”课是一门综合性很强的专业课，生产实践性很强。过去，在课堂教学中，为了讲课 的系统性和逻辑性，老师按教材如数讲解，不敢割舍。’特别是对于没有生产实践经验的老师。 教材中的内容讲起来枯燥无味，学生听起来也云遮雾罩，没有意思。由于老师的教学经验有 限，教学时数又有严格限制，教学大纲内容又不敢精简，其结果必然是教学效果较差，这样一 来，不但不能提高教学质量，而且对巩固学生的专业思想也十分不利。这个问题在以前的教学 282 建筑教育改革理论与实践 (第9卷) 2007年6月 中就发生过，也提出了改革的想法和措施，例如实现现场教学和专题讲座等。自从2004年，我 们与总后工程兵二所实验场建立了联系后，当年就进行了现场教学的初步探索，并把测量实习 与“道勘”实习安排在一起进行，取得了较好的实习效果。这次，我们对现场教学又做了初步尝 试，摸索了一些经验，证明把教材中的部分内容挪到现场去解决是完全可行的、有效的。 (2)在现场教学中是不是仅局限于实习现场的情况，要不要旁及和引申? 我的体会是，首先要着眼于实习现场存在的客观条件，这种条件的局限性往往很难完全满 足教学的要求，那就要通过其他教学方式来补充。如平原区与山岭区不能并存，沿溪线与越岭 线不能全现。旧路改建与新线设计很难同在，水库、坑洞、风沙等特殊地区和软土、滑坡、多年冻 土等不良地段道路选线等，这些在现场实习中涉及不到的内容，只能通过自学的方式补充(每 天晚上可安排集体自学，老师在现场进行辅导和答疑)，使学生形成完整的概念和知识。当然 对于一些现场有条件解决的重点问题，就要注意到现场教学的深度和广度，这就需要事先安 排，做好计划，把现场教学与专题讲座的内容与教学大纲紧密结合，千方百计地把需要掌握的 重点内容交代给学生，让他们熟练掌握，不要留下尾巴，更不要让专题讲座打乱教学计划。 根据场地的客观条件，本次实习以平原微丘区的旧路改线和山岭重丘区的越岭线设计作 为重点实习内容。在进行设计前，安排了一次“全国十大夺命路段线形设计分析”的专题讲座， 使学生在完成设计任务之前对路线设计所要求的舒适性和安全性有了深刻的认识。线形设计 不合理，也是造成交通事故的重要原因之一。 (3)在实际工作中存在的问题要不要了解 我们的结论是肯定的。因为学生是初次同生产实际接触，见识不广，仍以实习现场为主开 展教学，有助于学生对实际工程的思考和团结协作精神的培养。但是，为了使学生的思路更开 阔，如把一些现场存在的问题引申和扩充就能收到良好效果的话，还是要引申的