国际贸易业务操作教程（张玉芳）国际贸易业务操作教程案例集.docVIP

【案例】 1.2004年1月27日，我国确认1月23日在广西发现的鸭类死亡原因为H5N1亚型高致病性禽流感。随即，日本等国立即宣布禁止进口来自我国的禽类及其制品。 请问：（1）什么是保障措施？ （2）本案对出口国相关企业有什么影响？ 3.自1996年起，我国不锈钢冷轧薄板产业出现生产能力闲置，订单减少，价格大幅下降，企业利润急剧下降，甚至出现亏损，工人大量失业的现象。国内主要不锈钢冷轧薄板生产厂家太原钢铁（集团）有限公司、上海浦东钢铁（集团）有限公司和陕西精密金属（集团）有限责任公司经过协商一致认为：中国不锈钢冷轧薄板厂家陷入困境不是其自身原因所致，而是国外进口不锈钢冷轧薄板的倾销造成的。因此，上述代表中国不锈钢产业的企业决定：授权北京市环中律师事务所向中华人民共和国对外贸易经济合作部申请，对来自日本和韩国的不锈钢冷轧薄板进行反倾销调查。 请问：（1）什么是倾销与反倾销？ （2）谈谈本案对我们的启示。 4.根据2003年1月9日欧委会颁布的关于限制用含砷防腐剂处理的木材用途的指令，输往欧盟的木材及木制品除加铬砷酸铜CCA外，不得使用其他含砷防腐剂；凡是用CCA进行防腐处理的木材及木制品，均不能用作居家结构材料和经常与皮肤接触的器材。该指令从2004年6月30日起生效。而砷正是国内大部分家具厂处理木材及木制品防腐剂的重要元素，我国出口的木制家具直接受该指令影响。另外，欧洲越来越多的国家开始对中国木材产品提出森林认证FSC要求。（FSC认证是目前在国际上得到了广泛承认的森林认证体系，该认证对家具原材料提出了较高的环保要求）以上规定使中国出口家具企业倍受压力。 请分析：（1）中国家具出口欧盟将遇到什么贸易壁垒？ （2）中国企业该如何应对？ 5.有一批货物以 CIF 伦敦价格条件出口，由卖方投保一切险及战争险加罢工险。船未到伦敦前，船方获悉伦敦港正在罢工，不能靠岸卸货，于是船方将应卸伦敦的货物卸至下一个港口 。后来伦敦罢工结束，货物又从该港运往伦敦，增加运费 2200 英镑。 请问：这笔费用由谁负责?（说明理由） 6.我某出口公司与外商按 CIF 某港口即期 L/C 方式付款的条件达成交易，出口合同和收到的 L/C 均规定不准转运。我方在 L/C 有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港，由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船的时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口公司索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价”，船舶的舱位是我方租订的，船方私自转船的风险理应由我方承担。因此，按对方要求进行了理赔。 请问：我方这样做是否正确? 为什么? 7..某合同出售一级大米 300 吨，按 FOB 条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。 请问：在上述情况下，卖方对该项损失是否负责?为什么? 8.有一份 CFR 合同，买卖一批蜡烛，货物装船时，经公证人检验合格，符合合同的规定。货到目的港，买方发现有 20%的蜡烛有弯曲现象，因而向卖方索赔。但卖方拒绝，其理由是：货物在装船时，品质是符合合同规定的。事后又查明起因是货物交给承运人后，承运人把该批货物装在靠近机房的船舱内，由于舱内温度过高而造成的。 请问：上述情况下，卖方拒赔的理由是否成立?为什么? 9.我某公司以 FOB 条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。 请问：我方应如何处理? 10.我某出口公司与外商按 CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为 500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。 请问：我方是否需要支付这笔费用，为什么? 11.我方以 FCA 贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为 4 月 12