浅论公路改建工程中沥青路面平整度有效控制措施.doc

浅论公路改建工程中沥青路面平整度的有效控制措施 　　摘 要：随着我国经济的飞速发展，我国的各种道路工程取得了非常大的进展。众所周知，道路在我们的生产以及生活活动中发挥着非常关键的作用，不仅我们的日常生活离不开道路，我们的各种规模各种形式的生产也离不开道路，国家的发展必须依靠道路做保障。笔者基于这种背景环境具体的分析了目前我国的道路施工中面临的一些问题，目的是为了更好地促进我们国家的经济以及社会发展进步 关键词：公路改建；沥青路面；平整度 中图分类号：　F540.3 文献标识码：A 1　道路改建工作给平整度带来的不利现象 首先，　基层是否平整有效对道路路面的影响 在目前的道路施工中普遍存在着这样的一种观念思想，即如果土基没有平整合理，就从基层处下手处理，如果基层处没有做好平整工作，就从面层处着手调查。很显然这种观念非常不正确。只有做好基层工作，才可以确保整个路面的平整性合理 在新旧路基结合部产生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈“～”型，　必将使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力，　当附加应力超过基层弯拉强度时，　即造成结合部基层顶面或底面的拉裂。肯定会对基层本身的平整性有一定的不利作用，如果基层做不好平整工作那么沥青就无法均匀有效地进行摊铺，经过碾压处理之后以往比较低的地方还是很低，以往存在大的波浪的情况也并没有得到合理的解决，在一定程度上较之于原有的现象稍微合理了一些，而且熨平板会跟随基层的这种不利现象而出现比较严重的波浪问题，这种问题通常也是比较难以开展的　 其次，沥青材料对平整性的作用 改建工程中，沥青面层厚度与采用的沥青混合料的公称最大粒径相匹配，沥青混合料的一层压实厚度满足大于等于沥青混合料公称最大粒径的2.5-3.0倍 第三，路基拓宽，新旧路基结合部对路面平整度的影响 ①通常在新路基好原有的路基相连接的地方会存在软基或者是杂土没有有效地得到处理的问题，具有非常不利的连接面 ②对新的和原有的路基进行合理地加宽之后，连接处的路基材料的品质以及路面结构具有非常显著地厚度以及强度的差异，尤其是在连接的地方一边是新建的，而相对应的一方是原有的路基的时候，此时就会因为存在非常大差距的品质问题，当出现临界面以后，就会使得道路出现一些潜在的危险 2　针对问题开展的应对活动 （一）提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作 高度重视基层（底基层）的施工质量，这一点非常重要。在新旧路基结合部4米范围采用各个基层底铺设土工格栅加筋的技术进行处理，削减新旧路面结合部的基层顶面　，同时要保证标高、横坡度符合设计要求，确保基层的平整度 （二）新建的和原有的路基的连接地方的施工工艺特点 第一，合理的处理台阶 要想真正的将两种路基的不合理的下沉现象处理好，就需要在对两种路基进行加宽的时候，首先要合理的清扫原有的路肩以及杂物好散乱的填料等，接下来在原有的边坡上通过挖设台阶的方式来合理的应对，而且要认真地结合施工规定来开展分层次的添筑工作，以此来保证两种路基连接处的性能优异 第二，认真选择填充物质 填料的品质好坏会对路基有很大的影响，比如影响到它的安稳以及下沉问题，在具体的工作中最好是使用和原有的道路相同的材料。通常为了确保两种路基连接的地方不会出现比较严重的下沉现象，降低基层缝隙的发生几率，这就需要我们在施工的时候，对两种路基连接的地方开展铺设土工格栅加筋的技术进行处理，　它的一侧延伸到原有路基的全部台阶这种，而相对应的一侧放到新建路基汇总，这样可以确保两种路基的结合处有非常良好的强度，最终降低缝隙的出现几率 第三，保证沥青混合料的摊铺质量 ①沥青混合料的摊铺控制方式 摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式。若基准线采用钢丝绳，钢丝绳必须拉紧，铁桩要垂直且稳固，确保基准线处于平顺和无折点状态 ②在具体开展工作以前的半小时到一个小时之间，需要对熨平板合理的加温处理 这是因为热的混合料接触到冷的熨平板底面时，会粘在板底面，而这些粘附混合料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，从而使路面平整度变差 ③沥青路面碾压成型 碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则 a碾压时要控制好碾压温度 要避免低温碾压，沥青混合料的碾压温度可根据沥青种类、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型等经试铺试压确定。初压时的温度不宜过高，温度过高会造成混合料粘结滚筒，沿边缘膨胀堆积，产生横向裂纹，造成路面不平整 b碾压工艺和方法 压路机和摊铺机的相对位置，压路机应始终紧跟在摊铺机后面10m-20m，其驱动轮应朝向前进方向。碾压区段，一个碾压区段