汽车发动机系统检修（张振东）任务3曲轴与轴瓦的鉴定.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：曲轴与轴瓦的鉴定 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 2课时，90分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.能够对 2.能够对 3.能够对曲轴进行磨损的检测。 4.能够对曲轴进行装配间隙的检验。 5.能够合理选配轴瓦。 1.掌握的作用 2.掌握 教 学 任 务 通过本次教学，使学生掌握曲轴和轴瓦的结构及作用，能够检验曲轴是否符合使用标准，并能进行曲轴的装配及装配间隙的测量。 重 点 难 点 重点：曲轴的装配及检验。 难点：曲轴装配间隙的测量。 作业或 考核 如何测量曲轴的装配间隙？ 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 集中答疑 根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 5分钟 2 讲解原理 讲解曲轴检验的原理和操作方法。 讲解原理及演示操作。 思考、记录 10分钟 3 任务一：曲轴的检验 分组发放曲轴，由学生进行曲轴圆柱度的测量。 对学生的测量方法及数据准确性进行点评。 操作、记录 30分钟 操作分25分，数据分25分，满分50分。 4 任务二：曲轴的装配及校正 分组发放曲轴，由学生将曲轴装入机体，并测量其轴向和径向间隙。 对学生的测量方法及数据准确性进行点评。 操作、记录 40分钟 操作分25分，数据分25分，满分50分。 5 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：如何测量曲轴的装配间隙？ 点评 思考、记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实操的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实操中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 一、曲轴的结构与功能 （一）曲轴的结构 曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为了提高曲轴的耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。 （二）曲轴的功能 曲轴与连杆配合将作用在活塞上方的气体压力变为驱动曲轴旋转的力矩，传给底盘的传动机构，同时驱动配气机构和其他辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 工作时，曲轴承受气体压力、惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用，同时曲轴又是高速旋转件。因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。 二、曲轴的鉴定 （一）曲轴裂纹的检验 曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。检查曲轴裂纹的方法有两种： 1.磁力探伤法 检测时先把细铁粉撒在轴颈与曲柄之间，将磁力探伤仪的马蹄形电磁铁的两极放在轴颈两旁的曲柄上，当接通电流时，铁粉被磁化并附在裂纹处，从而显现裂纹的位置与大小。 2.浸油敲击法 将曲轴置于煤油中浸一会儿，取出后擦净表面并撒上白粉，然后分段用小锤依次敲击，如有明显的油迹出现，则该处有裂纹。 （二）曲轴变形的检测 1. 曲轴弯曲变形的检测 曲轴弯曲变形的检验应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差，如图1-1-17所示。 2.曲轴扭曲变形的检测 曲轴扭曲变形的检验可在曲轴磨床上进行，也可将曲轴两端同平面内的连杆轴颈转到水平位置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的高度。在同一方位上，两个连杆轴颈的高度差即为曲轴扭曲变形量。 （三）曲轴磨损的检测 首先检视轴颈有无磨痕，然后利用外径千分尺测量曲轴各轴颈的直径，从而完成圆度和圆柱度误差的测量。 在同一轴颈的同一截面内的圆周进行多点测量，取其最大直径与最小直径差的一半，即为该轴颈的圆度误差。在同一轴颈的全长范围内，轴向移动千分尺，测其不同截面的最大值与最小值，其差值得一半即为该轴颈的圆柱度误差。曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于0．025 mm，超过该值，应按修理尺寸对轴颈进行磨削修理，如图1-1-19所示。 二、曲轴轴瓦的鉴定 （一）常见的轴瓦损伤形式 轴瓦损伤形式主要有磨损、合金层疲劳剥落和黏着咬死等。 （二）轴瓦的选配 轴瓦的选配包括选择的轴瓦内径、检验轴瓦钢背质量、检测轴瓦