汽车与高速公路护栏碰撞时乘员安全性的试验研究论文.pdfVIP

4小结 (1)护栏的长度不是人行道利用率的决定因素，二者之间的相关性不大。 (2)在人行道有效宽度较小的路段设立护栏，能有效防止行人因不得已走下人行道的情况，隔离效果较明显。 人行道宽度较大处护栏隔离行人走下人行道的效果就弱化了。 (3)行人对道路上的隔离设施的长度有个接受极限。当行人有穿越需求而隔离设施又能被翻越时，行人就容 易翻越隔离，走“捷径”。当隔离设施很难被翻越时，行人只能选择合法的穿越通道，在本次观测中，260m为可接 受隔离长度。 (4)为保证行人穿越时的安全，应尽量减少道路的可穿越面积。对于设置护栏的路段，除在横道线、小区进出 口、公交车站等行人穿越频繁的重要地段和公共设施处，其他地方应尽量减少护栏开口，从而减小行人穿越的复 杂性。 (5)设置中央隔离设施，是比较好的防止行人违章穿越的手段。 参考文献 [1]罗媛．2004年全国交通事故．法制日报，2005．1 Associate AndPedestrianAccidentModelsForMedian of [2]BrianL．Bowmanand Member，Vehicle I_ocations，Journal TransportationEngineering，December．1995 汽车与高速公路护栏碰撞时乘员安全性的试验研究 周 炜1’2 张天侠2 乔希永1 王 维1 崔海涛1 朴松爱1 (1．交通部公路科学研究所公路交通试验中心，北京，1000882．东北大学机械工程与 自动化学院，沈阳，110004) 摘 要：汽车与高速公路护栏碰撞事故中，护栏不仅有拦截、导向作用，还要减小由于二次碰撞对乘员的伤害。 通过碰撞护栏的实车试验，分析护栏、车辆以及乘员的动态特性和相互关系；研究汽车与高速公路碰撞时的不同 驶入角度对乘员的安全性的影响，对分析事故原因、优化护栏的设计以及加强汽车的安全性能有现实意义。 护栏刚度 关键词：护栏碰撞试验 头部性能指标(HPC) m In Aed岫＆咖VehldeAIM Guardrail Safety Exlaerimmtal鼬I母Oilo嘲呻’Sma-ltyh唧lct Highway ZhouWei Tianxia WeiCuiHaitaoPiao Wang Zhang QiaoXiyong Song’ai the betweenvehicleand the not has Abstract：In accident the impact highwaysafety．guardrailshighwaysafetyguardrailonly functionstoresistand the alsotodiminishthesecond on this are guidevehicle，but injuryOccupants．Inpaper，experiments and and characteristicstherelations are executed，thedynamic amongsafetyguardrail，vehicle analyzed．The