线路声学检测系统现场应用的初步经验.pdfVIP

40 运用 控修 文章编号：1002—761O(2O08)O1—0040—07 线路声学检测系统现场应用的初步经验 Gerald Anderson，等 (美) 摘 要：概述了线路声学检测系统(TADS)的组成、操作和安装，并介绍了Spoornet公司和昆士兰铁路部 门运用TADS系统的经验。 关键词：轴承；线路声学检测系统；应用 中图分类号：U270．331 ．2 文献标识码：B Initial Field Experiences with the Trackside Acoustic Detection System Gerald Anderson，et a1．(U．S．A．) Abstract：The composition，operation and installation of the Trackside Acoustic Detection System (TADS) are described generally，and the experiences for the TADS system in operation in Spoornet and Queensland Rail departments are introduced． Key words：bearings；Trackside Acoustic Detection System；application 1 概述 2 目标 滚子轴承线路声学检测系统的开发和实现仍然是 线路声学检测系统(TADS)开发的目标是率先实 铁路工业的目标。铁路工业1994年利用美国联邦铁 现轴承声学检测，避免运用中轴承损坏(如烧毁)和减 路局(FRA)资助的合作项目继续向这个目标努力，通 少热轴出现。实现的途径是提前指出轴承内部缺陷 过该项目建立了轴承缺陷声学信号公共数据库。北美 和／或功能退化。北美 TADS于 2000年 5月全面投 铁路协会(AAR)也参与了这个合作项目，并在其战略 入使用。为获得更多的检测算法训练数据，2000年10 研究项目的赞助下，在 FRA的运输技术中心(TTc) 月一2O01年8月还在国际上安装了3套系统。安装 开始进行检测系统样机的初步开发。1999年，AAR 前，每套系统均进行过列车试验。初期试验在 FRA 研究项目结束，由AAR附属的运输技术中心公司利 的运输技术中心(位于科罗拉多州普韦布洛市)进行， 用其内部资源着手完成专用系统的开发与实现。现在 并与铁路运营商一起对国际系统进行了试验。在 数台轴承声学检测系统样机已在北美、南非和澳大利 TTC进行的试验是为缺陷识别准备初步的数据算法， 亚投入使用。将利用这些检测系统获得的数据，开发 在国际站点进行的试验用于评价系统的初始性能和为 出可运用于任何重载货运铁路的锥形滚子轴承检测系 进一步训练获取补充数据。拆除轴承并进行检查，以 统。该检测系统可预警轴承内部缺陷，从而在轴承过 为系统的最终训练获取大量典型的使用缺陷。之所以 热前拆除轮对，避免运行中断。 能在国际上安装 TADS，是因为几个铁路公司自愿支 北美铁路系统每年平均报道了40起～60起与轴 持该技术的发展，并拥有少量自备重载货车供利用。 承损坏有关的事故。每年因脱轨带来的损失估计达 当训练完成后，TADS检测器可以提前准确地进行轴 2 400万美元。即使沿干线约每40 km(25 mile)安置 承缺陷检测，以避免目前出现的与轴承有关的脱轨事 数千个热探测器，与轴承有关的脱轨统计数据仍不能