跨音速压气机中的涡结构与失速机理分析.pdfVIP

第25卷 增刊 空 气 动 力 学 学 报 Vo1．25 2007年l2月 ACTA AERoDYNAMICA SINICA Dec．．2007 文章编号：0258—1825(2007)增刊．0075．05 跨音速压气机中的涡结构与失速机理分析 黄旭东，陈海昕，符 松 (清华大学航天航空学院，北京 100084) 摘 要：将一种新的涡识别方法应用于压气机流场的分析。该方法采用应变率张量和旋转张量的第四不变量，具 有在识别流场中涡的存在的同时，分析该处涡处于拉仲(生成)或松弛(溃灭)状态的能力。通过将该方法与传统的 动压头和流线、速度矢量等分析方法的结合，本文对所研究的跨音速压气机的失速过程进行了分析和讨论。 关键词：跨音速压气机；涡识别；失速过程 中图分类号：V231．3 文献标识码：A 子。由于具有大量的总体性能和流动结构的实验测 0 引 言 量数据，常被作为数值计算的算例[3， 。其参数如表 压气机中的顶隙泄漏涡通常是导致压气机失速 1所示。 或喘振的重要因素。因而对于压气机中涡的识别和 表1 Rotor 37参数 分析对于研究压气机的失速机理有着重要的意义。 TabIe 1 Parmneters of rotor 37 然而目前所广泛使用的动压头云图和流线等分析方 叶片数 36 法都有其明显的不足，难以揭示压气机复杂流场中涡 等效转速 17188．7rpm 的细致结构，因而也就很难对其进行深入的分析。甚 叶尖／轮毂直径 0．5o74／0．3576m 至在有些情况下，还会给我们带来一些错误的判断。 顶隙 0．356mm 本文主要采用应变率张量和旋转张量的第四不 设计压比 2．106 变量 4=Su 的涡识别能力对Rotor37流场的数值 设计质量流量 20．19kg／s 计算结果进行了分析。通过比较不同工况下流场中 的涡结构，分析了可能的失速机理。第四不变量的表 本文将 刁 判据应用于光滑壁面的压气机流场 达式为： 中，研究了最大效率点和近失速点时压气机流场中的 4= Su 涡结构。通过对比分析，揭示了压气机流场中的涡结 其中： 构在不同工况下的发展情况和压气机可能的失速过 S f 0．5(／gi．，+“f) ， 程。 = 0．5(Ui，，一“，，i) 2 结果与讨论 分别为流场的应变率张量和旋转张量。符松等…提 出以该物理量为判据，识别流场中的涡结构，及其拉 2．1 小顶隙最大效率点 伸和松弛。根据这一理论，在 刁 0的位置，旋涡拉 图1给出了小顶隙、最大效率点附近压气机流场 伸、加速，处于发展的阶段；而 刁40的位置旋涡松