无机填料在轮胎工业中的应用.pdfVIP

第 12期 胡万春等．无机填料在轮胎工业 中的应用 707 无机填料在轮胎工业中的应用 胡万春 ，陈志宏 (1．山东省烟 台市福山区环保局 ，山东 烟 台 265500；2．北京橡胶工业研究设计院，北京 100143) 摘要 ：改变传统 的补强观念 ，对无机填料在轮胎工业中的应用提 出新 的理念 ，根据其特有的功能及在不同胶料 中 的关键作用择优选用 。重点列 出层状结构无机填料具有 良好的气体阻隔性 ，用于昂贵 的子午线轮胎气密层胶 中不仅 可大大降低成本，而且工艺性能获得显著改善，效益明显；轿车子午线轮胎胎面胶以白炭黑为主取代炭黑作补强填料， 轮胎滚动阻力降低 ，抗湿滑性能提高，同时对节能减排有巨大作用 。 关键 词：子午线轮胎 ；无机填料 ；白炭黑 中图分类号 ：TQ336．1 1；TQ330．38 3 文献标识码 ：B 文章编号 ：lOO6—8171(2008)12—0707—07 目前 ，轮胎企业在发展 中不仅遇到原材料全 t，相 当于节省 1000万 t的石油或煤炭资源。可 面涨价 ，轮胎制造成本大幅上升问题 ，而且 国家对 见 ，充分利用碳酸钙对节 能减排具有重大意义。 节能减排的要求也逐步提高。无机填料作为增容 碳酸钙 由于补强性差 ，在轮胎 中的应用受到一定 剂可降低成本 ，如碳酸钙和陶土已广泛应用于橡 限制 ，将 向超细化发展 ，我国现已生产纳米碳酸 胶制品各领域 ，同时也是轮胎 中不可缺少的填料 ， 钙 ，在某些对补强要求不高的部件中可以考虑应 但总体来说 ，其主要是作为增容剂 以降低成本 。 用 。在斜交轮胎 内衬层胶 中，因对其性能要求不 近年来各种无机填料层 出不穷，但补强效果都不 高 ，只要确保胎体不露帘线就可以应用 。子午线 理想 ，不可与炭黑同比，与白炭黑也有很大差距 ， 轮胎气密层胶是成本最高的一个部件 ，其作用就 几种常用无机填料 的基本性能如表 1和 2所示 。 是提高气密性 ，只要保证胶料能很好地 附着在胎 从表 1和 2可见，这些填料 突出特点都是所填充 体上就可以添加纳米碳酸钙 ，并降低含胶率。在 胶料定伸应力较低、变形大，这与其结构有关 ，不 气密层胶中降低含胶率 5 就相 当于节省 5 高 像炭黑的链状结构 ，虽对其做了改性处理，但效果 价进 口的卤化丁基橡胶 (HIIR)，全行业将节省 1 不明显 ，反而增加了成本 ，导致未能广泛推广 。 万 t的HIIR，就相 当于节省 10亿元。在 国外子 在考虑应用这些无机填料时，不能单从传统 午线轮胎中，也常见采用碳酸钙作为补强填充剂 ， 的物理性能来衡量 ，应根据其功能及在不 同胶料 气密层胶应用碳酸钙例举如表 3和 4所示 。 中的作用择优而用 ，效果会很明显 ，成功的例子也 从表 3和 4可见 ，国外大轮胎公司在高性 能 不少，下面做简要介绍 。 或超高性能子午线轮胎气密层胶中已采用碳酸钙 作为填料 ，因此在普通子午线轮胎 中也可以考虑 1 碳酸钙 增加碳酸钙用量 ，以降低含胶率，在一定程度上还 目前我国各类碳酸钙年产量已达到 1300多 可 以改善胶料工艺性能。 万 t，居世界前列_】]，世界造纸业对碳酸钙 的需求 量为 1100万 t·a ，占造纸填料 总量 的 6O 。 2 硅铝炭黑 (SCA) 而我国2006年造纸业耗用碳酸钙 305万 t，橡胶 煤矿的综合利用产品SCA 曾列为国家重点 制品加工业耗用碳酸钙 67万 t。塑料行业碳酸钙 科技攻关项 目，根据其特