轿车后减振器衰减力的随车测量方法.pdfVIP

轿车后减振器衰减力的随车测量方法 宫海彬 姚 烈 顾振飞 张端军 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 针对整车开发中后减振器衰减力采集的需要，根据减振器结构对各部件进行受力分析，设计了 衰减力测量方案并在拉伸、压缩两种工况下对测量系统分别标定。最后基于该测量方法在试验场不同结构路况 下实车试验 ，为台架试验和结构优化设计提供依据。 【Abstract】Accordingtostructuralstressanalysisofthevariouscomponentsoftherearshock absorber，thedampingforcemeasurementsystem isdesignedandcalibratedtomeettheneedsofroad loaddataacquisition．Vehicletestunderdifferentroadconditionsisperformed，andevidenceispro— videdforbenchtestandsturcturaloptimizationdesign． 【关键词】 后减振器 汽车 衰减力 随车测量 标定 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．07．11 车试验对试验场不同路况下某车后减振器衰减力 0 引言 测量，为结构优化设计和台架试验提供依据。 减振器衰减力的测量主要通过 台架或六分力 1 减振器结构及受力分析 测量轮，QC／T545--1999(汽车筒式减振器台架试 验方法》制定了减振器衰减力测试及其示功特性 以汽车常用的双筒式液压减振器为研究对象 的检测规范。国内外相应开发了一系列试验台 (见图 1)。当减振器在压缩行程时活塞下移 ，减 架，贾燕铭、金哲、魏军介 ¨。等人分别研究了不同 振器油液从 内缸筒下腔流人上腔 ，同时有相当于 型式的减振器特性试验台架及其相应的测试系 减振器中活塞杆体积大小的油液从 内缸筒下腔流 统，以获得减振器衰减力并掌握其示功特性。沈 入贮油腔。当减振器在复原行程时，活塞上移，油 磊、刘再生[4-5]等人通过六分力测量轮测量车轮六 液从 内缸筒下腔流人上腔 ，为了补偿 内缸筒上腔 分力计算悬架系统各部件载荷，该方法不能直接 中活塞杆 占用的体积，与活塞杆 同等体积的油液 测量道路试验时减振器衰减力，目前 尚没有随车 从贮油腔流入 内缸筒下腔。伴随活塞和工作缸间 状态下减振器衰减力有效的直接测量方法 。 的相对运动，减振液相应流经工作缸 中的活塞 阀 为实现随车直接}贝0量减振器衰减力，本文 以 系和工作缸与贮油缸间的底 阀系产生节流降压， 双筒式液压减振器为研究对象，建立其力学模型， 形成与相对运动速度方 向相反的阻尼力。 分析各部件受力状况，确定了衰减力测量方案，设 定义减振器总阻尼力为F，则 计 了基于减振器示功机 的标定装置 ，并对设计 的 F=Fh+F (1) 测量系统进行标定，最后基于该测量方法通过实 式中： 为减振器活塞上下压差产生的阻尼力， 收稿 日期：2014—05—07 上海汽车 2014．07 · 41 · 对测量电路供应恒定激励 电压并进行测量输 出电 压信号，由此构建完整的测量系统(见图2)。