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高落差裸露基岩上双壁钢围堰施工技术[摘要]达成铁路扩能改造工程流江河3号双线特大桥5#、6#墩水深6～12m，基岩裸露，地质复杂，地形起伏大，河床表面最大高差达8m。结合深水桥梁基础大直径双壁钢围堰施工，介绍双壁钢围堰的设计、制作、浮运、下沉、钢管桩找平支腿支撑、封底混凝土补平河床等关键施工技术。 [关键词]裸露基岩；双壁钢围堰；支腿；施工技术 [abstract] presents a railway reconstruction project rivers flow 3 double super major bridge # 5, 6 # pier water depth from 6 to 12 m, bedrock bare, geological complex, rolling terrain, river plate surface elevation biggest up to 8 m. Combined with the bridge foundation deep water double-wall steel cofferdams of the construction of large diameter, introduce double-wall steel cofferdams of the design, production, floating transportation, sinking, steel pipe pile make level a leg support, bottom sealing concrete flat bed for such key construction technology. [key words] bare rock; Double-wall steel cofferdams; A leg; Construction technology 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 1、工程概况 达成铁路扩能改造工程流江河3号双线特大桥位于四川省南充市境内，桥梁跨越梯级水电站流江河上游，水深6～12m，河宽130m。5#、6#墩设计为低桩承台，结构尺寸7.5×13.0m，采用钻孔桩基础，桩径150cm。桩位处河床表层为强风化泥岩，基岩裸露，无任何覆盖层。承台尺寸范围内地形起伏大，地质复杂，河床表面最大高差约8m，局部有孤石或深坑（槽），且河床裂隙发育。采用大直径双壁钢围堰法施工，钢围堰范围内河床落差采用钢管桩找平支腿支撑，封底混凝土补平河床。 2、双壁钢围堰设计 2.1设计思路 （1）为节省钢材，结构受力好，选用圆形双层薄壁钢围堰，无需内支撑，对围堰内钻孔桩、承台、墩身施工干扰小。 （2）双壁钢围堰的抗浮设计按照桩基部分无浮力计算，钻孔桩钢护筒加焊螺纹钢筋参与抗浮来考虑。 （3）采用在钢围堰侧臂上加焊钢管桩找平支腿支撑，封底混凝土补平河床的方法解决基岩裸露、河床落差大的问题。 2.2双壁钢围堰结构形式 采用圆形双壁钢结构，围堰高度设计为常水位水面高1.5m，直径较承台结构尺寸对角线每侧大50cm设计。壁间厚度80cm,内外壁钢板厚度为3mm,主龙骨采用∠75×75×8、∠63×8角钢，平面分四块（块间用6mm厚钢板设置隔仓板），分节预制高度4m，单块围堰吊装重量约25吨。详见附图1。 3、双壁钢围堰施工工艺 3.1施工工序 ⑴在岸边加工厂加工各分块钢围堰；⑵钢围堰运至河岸边栈桥上；⑶拼装第一节双壁钢围堰，整体吊装下水；⑷利用浮吊拼装顶节钢围堰，整体浮运就位；⑸双壁内灌水下沉至河床基岩最高点（围堰搁浅）；⑹下沉侧臂钢管桩，与围堰侧臂焊接成整体；⑺侧臂钢管桩开孔（在围堰底部标高处），安装支撑钢轴并固定；⑻水下焊接钢板（简易模板），检查封堵情况；⑼清理围堰基底，确保封底混凝土与河床面粘结良好，防止渗水；⑽灌注封底混凝土；⑾安装水上作业平台、钢护筒及护筒导向架，进行最后1m封底混凝土灌注。⑿钻孔桩施工；⒀抽干围堰内的水，凿除承台范围内的封底混凝土（及部分河床岩石），直至开挖到设计承台底标高；⒁拆除钻孔桩钢护筒；⒂钻孔桩成桩检测合格⒃立模浇筑承台混凝土;⒄墩身混凝土浇筑；⒅拆除钢围堰。 3.2主要工序的施工工艺 （1）双壁钢围堰加工 钢围堰在岸边加工厂进行加工与局部拼装，按照设计要求进行分段分节加工。围堰总体高度根据各墩位处河床以及水面高程确定，为全焊水密结构。 （2）双壁钢围堰拼装与浮运 钢围堰的拼装在岸边加工厂进行，利用陆上吊车逐块起吊并焊接拼装。先用汽车吊拼装第一节围堰，检验合格后利用汽车吊和浮吊共同起吊下水，顶上各节直接